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疫情下的集装箱海运市场

2月份，我国打了新冠疫情的上半场，3月份，新冠疫情的下半场由欧美等地展开。疫情下，全球经济受到影响，而集装箱海运作为全球性行业，广州海运集装箱运输运输，没有所谓的上下场之分，它算是“打了全场”。海运集装箱运输

疫情下，集运市场受到的影响还是比较大的，散船运输受到的影响要稍小，而油运成了疫情下的特殊存在，OPEC 的减产谈判失败让油运成了逆i势而上的海运领域。

经过一个多月的“战疫”，我国已进入新冠疫情的扫尾阶段，企业开始复工复产，春江水暖“港口先知”，集装箱海运市场逐渐恢复往日繁忙，就大家都知道的上海港——陆路进港的出口集装箱数量，从春节后的单日 2000箱，回升到单日3.5万箱，已达到正常时期的水平。

新冠疫情的影响在我国正在逐渐减少，对我国集装箱海运的影响也逐步消散，希望全球也能很快恢复正常的秩序。海运集装箱运输

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集装箱运输市场需求开始回暖

在过去的三个多月中，由于受新冠疫情的影响，全球集装箱运输行业处于低迷时期，集装箱货运量相比 2019年的同时期降低不少，行业形势令人担忧。值得高兴的是，在过去的一周里，一些航线开始恢复，船运公司普遍反映市场需求开始回暖。

尽管需求的增加不是特别明显，但与疫情期间相比情况已经好了很多。相关数据显示，到今年二季度末，*-北欧航线上的集装箱运输船的平均载箱量已经从 1.6万TEU涨到了1.7万TEU ，需求正在逐渐回升。

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集装箱运输市场需求开始回暖

随着欧洲和北美的解封，被取消的航次逐步恢复，绍兴海运集装箱运输，一些船运公司在东西向航线上的服务已经开启。北美港口的运输延误正在减少，码头操作工人也基本不存在什么问题，广州海运集装箱运输服务，需求回暖是大势所趋。

此次疫情是各大行业面临的共同挑战，对各行各业的影响也较大的，目前，集装箱运输市场的需求能够回暖也是众望所归。

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广州海运物流 是什么样的？

广州地处珠江三角洲北缘，是通往世界的南大门，粤港澳大湾区、泛珠江三角洲经济区城市的枢纽城市。而广州作为海运发达城市，其实广州海运物流这一方面企业竞争很是激烈，但在这种环境下，公司仍能保持较强的竞争力。公司在广州设有重要港口，以保证物流资源的高度集中配置，满足客户的个性化运输需求。海运集装箱运输

公司开设的南方航线中，涉及广州海运物流的，有多条航线，有江阴-广州线、太仓-广州线、宁波 -广州线、厦门-广州线、以及天津-广州线；开设的北方航线中，也有广州 - 营口线。南北两线，多线并行，能满足广州海运物流的各种地理需求，这自然就是公司能在这个方面做大做强的重要保障。海运集装箱运输