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海运集装箱相关费用问题

落箱费

当海运集装箱子进港时，码头还未开始收箱，不能进港。车队不能把这个箱子一直装在集卡上，还有其他的箱子要拖，所以就会找个地方把箱子落下来，等港区开港了再拖进去。这时就会产生落箱费。海运物流公司

预提箱费

预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱，以便获得箱号，填写舱单或其他资料。这时候产生的费用，就叫做预提箱费。

预提箱费与落箱的区别

1.作用范围：

预提箱通常用在出往美国线的货物上。

落箱费是在出口中所产生的一个费用。

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2.作用原因：

预提箱费是因为有AMS，受到AMS截止日的约束，海运物流公司，装柜工作可能正好在AMS 截止日之后，但是AMS发送舱单的时候却需要提供箱号。所以在这种情况下就需要先提箱，放在堆场里面。

落箱费是当箱子要进港的时候，由于港区或是船公司的某些原因，导致港区还没有开始收箱，还没有开港.车队的人会找个地方把箱子落下来，等港区开港了再拖进去所产生的费用。

3.费用承担：

预提箱费：客人。

落箱费：如果是车队原因，费用车队自己承担，如果客人问题，那应向客人收取。

预进港费

海运集装箱装货后，该船的集装箱还没有开港，建材海运物流公司，码头不允许进港。在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用。

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内贸集装箱海运的四大特点

一、内贸集装箱海运结构将向轻泡货、高值货方向转变

近年来，我国经济结构和产业结构有所调整，地区与地区间的分工合作日益加强，机械电器和制成品的海运箱量呈上升趋势，意味着我国沿海运输货物结构得以调整。

二、向运输网络化方向发展

内贸集装箱海运运输的网络规模逐步扩大，形成了北起大连，南到海口的运输大通道以及以上海为纽带沟通沿海和长江的 “T”型运输网络，推动了我国集装箱运输行业经济快速增长。海运物流公司

三、向多式联运方向发展

我国内贸集装箱海运虽然起步较晚，但起点较高且发展迅速，方向明确，一起不便向多式联运和综合物流方向发展。

四、向大型化、集约化、规模化、科技化方向发展

随着内贸市场需求的不断增加，为适应市场需求，陶瓷海运物流公司，集装箱从原来的2T和5T发展成现在的20英尺、40英尺甚至更大的集装箱。集装箱船舶也越造越大，承载量日益增加，使得船舶向大型化方向快速的发展。

内贸集装箱海运运输有减少运输环节、减少货损货差、降低运输成本、实现一*到底、全程服务的门到门运输等优点，这些优点吸引了大量货主采用集装箱运输。海运物流公司

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内贸集装箱海运门到门服务

内贸集装箱海运 是海运市场中的重要组成部分，也是发展空间的细分市场，按照经营区域可划分为沿海集装箱航运与内河集装箱航运 两大类。内贸集装箱海运主要适合于远距离、货量大的重货进行运输，在 成本与稳定性上具有突出的优势，但受制于水路运输通道，使得其相较于公路和铁路集装箱运输方式，缺乏灵活性。海运物流公司

1、沿海港口大致分布在3个区域

（1）华东沿海港口群（以上海为点，饮料海运物流公司，主要包括宁波港、连云港、南通港、温州港等）

（2）华南沿海港口群（以广州为点，主要包括广州港、厦门港、佛山港等）

（3）环渤海港口群（以营口为点，主要包括大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、日照港等）

2、内河港口按内陆主要河流进行区分

（1）长江水系港口（主要包括重庆港、武汉港、南京港等）

（2）珠江水系港口（主要包括贵港港、佛山港等）

（3）京杭运河水系港口（主要包括无锡港、杭州港、蚌埠港等）

（4）黑龙江水系港口（主要包括哈尔滨港等）海运物流公司