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内贸集装箱运输系统的基本组成要素

一、适箱货源

并不是所有货物都适合用集装箱运输的，一般体积适当、能承受运价、适合长时间运输、物理及化学属性稳定的货物适用于集装箱运输，而像生鲜、蔬菜这类容易变质或自身体积庞大的货物则不适合走内贸集装箱运输。

二、标准集装箱

除去世界规定标准集装箱外，各国还有一些国内和地区标准集装箱。船运货代公司

三、集装箱船舶及运输航线

船舶是水运集装箱的载运工具，而干线和支线分工明确，方便集疏运船舶。

四、集装箱码头

集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头是内贸集装箱运输系统的重要组成部分。船运货代公司

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内贸集装箱海运门到门服务

内贸集装箱海运 是海运市场中的重要组成部分，也是发展空间的细分市场，按照经营区域可划分为沿海集装箱航运与内河集装箱航运 两大类。内贸集装箱海运主要适合于远距离、货量大的重货进行运输，在 成本与稳定性上具有突出的优势，但受制于水路运输通道，使得其相较于公路和铁路集装箱运输方式，缺乏灵活性。船运货代公司

1、沿海港口大致分布在3个区域

（1）华东沿海港口群（以上海为点，主要包括宁波港、连云港、南通港、温州港等）

（2）华南沿海港口群（以广州为点，主要包括广州港、厦门港、佛山港等）

（3）环渤海港口群（以营口为点，主要包括大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、日照港等）

2、内河港口按内陆主要河流进行区分

（1）长江水系港口（主要包括重庆港、武汉港、南京港等）

（2）珠江水系港口（主要包括贵港港、佛山港等）

（3）京杭运河水系港口（主要包括无锡港、杭州港、蚌埠港等）

（4）黑龙江水系港口（主要包括哈尔滨港等）船运货代公司

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集装箱海运做好运价和服务*才是行业的未来和希望

我们国人有一种本领：不是把服务质量做好，而是把运价做低。集装箱海运也是一样，得点儿小便宜就沾沾自喜，不知不觉之后自己就把自己给灭了。

运价做烂了，市场做坏了，当然可以回复到原来的层次。但是，这个恢复的过程会很漫长，甚至需要付出死掉一批的代价。很大的一批集装箱海运行业从业者将永远离开这个行业。新的力量不是来自于飞蛾扑火般的不怕死者，而是来自于反其道而行之的、坚守自己服务质量和运价*的执着者。船运货代公司

运价适当做低有利于产业化，规模化，但运价过低过滥，陶瓷船运货代公司，不择手段，家具船运货代公司，就扼杀了整个行业。

现在的集装箱海运，你稍微去了解一下就会发现：运价一家比一家低，往死里压价。做完活，傻了！那点钱根本不够成本，关键是那点运费还要不回来。货主不懂只看表面，感觉差得不太多，他们盯着便宜的报价，劣币驱逐良币，慢慢的逼着其他的公司也只能跟着降价！船运货代公司