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海运集装箱的那些事

在海运出口时，不锈钢海运物流公司，需要一个特殊的载体装载货物，那就是海运集装箱，今天我们就讲讲集装箱。一般情况下，海运集装箱按种类分为： GP，OT，FR；按尺寸分为：20 尺柜，40尺柜。然后自行组合：20’GP， 40’GP， 20’OT ， 40’OT， 20’ F*FR。

所有海运集装箱的配货毛重都以船公司确认为准，不同船公司可能给出的配重都不一样。比如船公司 A给出20’FR柜可以装载到28T ，船公司B给出20’FR柜可以装载到 26T。一般普柜和开顶柜的货物宽度不宜超过2.28米，否则可能装不上去，宽度超过2.3米的需要使用框架柜。装卸集装箱的时候注意不要污损集装箱，否则会产生相应的污箱清理费之类的费用。海运物流公司

目的港关于海运集装箱有一个用箱期：从船到港后开始计算，到把集装箱还到港口为止，使用的天数。发货的时候可以跟船公司申请*用箱期，一般情况下，普柜是14天*期，开顶柜和框架柜是3-5 天*期。可以申请，*期以船公司给出的为准。超过*用箱期需要交用箱超期费。海运物流公司

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海运拼箱比整柜更划算？

海运拼箱指货主托运的货物不足整箱的*货，承运人将货物分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。满足一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物。海运整柜一般只有一个发货人运到目的港。由发货人负责装箱、计数、积载并加以铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。满足一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，这 “四个一”条件的货物。海运物流公司

总的来说，海运拼箱货比整箱货的成本更高。总结一下，拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间的关系也并不是简单的加法运算。海运物流公司

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物流企业在沿海内贸集装箱市场的发展态势

近年来，我国沿海内贸集装箱 运输 发展较快，市场集中度总体呈现提升态势，物流企业在拥有着相当数量的设备和接受过良好培训的团队，结合当前市场发展面临的风险和机遇，可以规避风险，提升自身的能力，保持在市场的竞争能力。海运物流公司

2008 年全球*危机爆发后，我国沿海内贸集装箱运输 市场陷入低迷，铁粉海运物流公司，市场运价在低位徘徊。自2013 年以来，随着去产能的持续推进，我国沿海内贸集装箱运输市场供需状况逐步改进：得益于拆船补贴政策的实施以及部分航运企业退出沿海内贸集装箱运输市场，阜阳海运物流公司，我国沿海内贸运力增长放缓。

防控财务风险，保证现金流充足，业内企业需加强现金流管理，按照不同的信用等级对客户实施差别化管理，降低坏i账率，确保资金运转顺畅，从而防控财务风险。加强港航联动，控制经营成本。业内企业要加强港航联动，为港口集疏运网络提供喂给服务，从而在增加集装箱运量的同时获得更为优惠的内贸集装箱运输的装卸费率，进而控制经营成本。应用信息技术，建材海运物流公司，实现降本增效。建议业内企业应用好的信息技术以提升运输*效率，降低调度和经营成本，改进企业经营状况。海运物流公司