超音速与其他热喷涂技术相比,突出的特点是涂层与基体的结合强度高、孔隙率低,涂层的*性、耐蚀性和耐*进一步得到提高。与等离子喷涂技术相比,其粒子的撞击速度高达610-1060m/s,而热源温度约为3100℃,火焰抽油杆喷涂,而等离子喷涂的粒子速度为100-400m/s,抽油杆防腐喷涂,热源温度高达10000-15000℃。更低的温度和更高的速度不但可以有效的*WC硬质晶粒的脱酸分解,抽油杆喷涂,同时可以加强涂层与基体的结合能力,降低空隙率,获得性能更加优良的涂层。
等离子喷涂*技术属于表面工程中热喷涂技术,其特征是以等离子焰流为喷涂热源。由于等离子焰流具高温、能量集中和喷涂气氛可控等特点,所以,等离子喷涂*技术是各种难熔材料的良好热源,并且粉末涂料在焰流中的飞行速度很高,所以为获得结合良好、结构致密的喷涂涂层提供了良好的条件。
等离子喷涂*的工艺特点
1、零件基体受热小、不变形,不改变热处理状态。
2、能够喷涂的材料广泛,涂层种类多。
3、工艺稳定,涂层质量高。
等离子喷涂*技术的应用
随着航空发动机向*、高翻修寿命、高可靠性、低耗油率和低成本的方向发展,热喷涂技术也得到了迅速的发展。假如一台新型发动机有上千个零部件的3000多处表面需要采用热喷涂技术涂层,抽油杆热喷涂,由此可见,热喷涂技术已被广泛地应用于航空工业。
其中,由于等离子喷涂具有成本低、*、操作简单、涂层质量好以及适合规模化大批量生产等诸多优点,已经占到航空发动机所有喷涂零件的80%以上。 航空发动机的热喷涂涂层主要包括*涂层、热障涂层、封严涂层和高温防护涂层。