除了这些可替代性的安排之外，如果在船舶设计阶段对达到集装箱加固多加重视而不依赖于操作方法的话，就要推行新的观念。如果在加固过程中使得人身更加有保障的话，集装箱锁具种类，减少箱子落水的损失，会提供财政上和环境上的好处。

　　所以集装箱船船东和设计者需注意箱子加固操作中的危险性，并要加紧使用和发展集装箱设计方面的紧固系统，以去除在集装箱顶部或其他类似的危险，集装箱门锁批发，避免船员或码头工人来操作沉重和庞大的加固设施的必要。

　　当前国际上通用的集装箱标准有： 20 英尺货柜(8x8x20)和40英尺货柜(8x8x40)两种，近几年40英尺高柜和45英尺高柜运用也不断增加。依据集装箱标准的不一样，运送车辆装备了相应数量的转锁固定件，一般为4个、8个或10个，有的会更多一些。一辆集装箱运送车装备的转锁可所以同一种类型，也可以几种类型的转锁合作运用，但不论方式如何，都是为了确保集装箱在运送过程中的连接紧固。

　　现有普通插芯门锁主要采用锁舌限位方式，锁芯通常外露，并且一把*对应打开一把锁。而在铁路上运行时，铁路设备保有量非常大，集装箱锁具报价，使用时将携带非常多的*，同时铁路设备运行范围广泛，全国各地都有可能停留，*的交接非常困难，集装箱锁具，同时运用过程自然界雨水和灰尘容易造成门锁难以打开，并且无法****人为*、非正常打开门锁。

　　本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种既能效防盗又能使用铁路**的集装箱门锁。