玻璃纤维土工格栅强度高、刚度大，加入沥青混凝土结构内部，可quan面****路面材料强度和路用性能，并会改变路面结构的应力分布，对其作用机理研究分析表明：

在旧水泥混凝土板表面设置土工格栅，能够改变沥青层在车辆荷载和温度作用下的受力状态，大幅度地减小接缝处沥青层的应力集中，从而阻碍了反射裂缝的产生和发展。

设置土工格栅能够增加路面整体刚度，使沥青层表面弯沉减小，********沥青加铺层的高温*车辙能力。

高强土工格栅并不是依靠自身的较大变形来扩散应力，其防裂作用实质是一种隔离功能，它分隔了带接（裂）缝jian端的应力集中区域，而由强度较高的土工格栅本身承受较大的拉应力，从而阻碍了裂缝的迅速扩展。

玻纤格栅的用途玻璃纤维格栅是一种用于路面加固、旧路面加固、路基加固和软土地基加固的优良土工合成材料。它已成为沥青路面反射裂缝应用中*的材料。产品具有较高的*拉强度和较低的伸长率，具有耐高温、耐低温、耐老化、耐腐蚀等优良性能。广泛应用于沥青路面、水泥路面、路基、铁路路基、路堤边坡防护、机场跑道、防砂、防砂等工程。 玻璃纤维格栅具有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点。可广泛应用于旧水泥路面、机场跑道的维护、路堤、河岸、边坡保护、道路和桥梁路面的加固处理等，购买玻纤土工格栅，可得到加固、加固和****。路面车辙疲劳裂纹、冷热膨胀裂纹及以下。 反射裂缝，分散人行道上的支承应力，延长路面的使用寿命，伸长低*拉强度高，没有长期蠕变，物理和化学稳定性好，热稳定性好，开裂，耐高温车辙、低温收缩开裂，玻纤土工格栅采购，延缓减少反射裂缝。 产品用途：旧沥青混凝土路面，加强沥青路面防病。水泥混凝土路面改变复合路面，*板材收缩等引起反射裂缝。道路延伸工程****新旧接缝出现裂缝和不均匀沉降。软土地基加固处理有利于软土地基水固结，有效*沉降，均匀应力分布，****路基整体强度。

3.1铺设路面的处理

玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等*清除干净，使铺设表面清洁干燥。玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物质，如路面有水迹时，应待路面干燥后再进行铺设。铺设格栅之前需洒粘层油，粘层油如使用乳化沥青，需在完全*乳干燥后铺设格栅。

3.2玻纤格栅的铺设与固定

格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的*设备进行铺设，也可人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，玻纤土工格栅，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时，玻纤土工格栅公司，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。

目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的基层上铺设，不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。宁通公路扬州、南京段均采用不带自粘胶的玻纤格栅，固定所需材料为：

①50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理。

②2英寸钢钉。

采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击或射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2～5m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。

格栅搭接为纵向搭接，搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将*幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上，不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，则需重新固定。玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。

国内用于沥青路面加筋的玻纤格栅种类较多，但玻纤格栅指标不明确，测试方法和标准也不统一，急需制定出适合我国国情的产品规格、性能要求、测试方法标准。 采用玻纤格栅加筋沥青混凝土路面能大大****其结构性能，但****的原因尚有待于进一步研究。