桥头跳车是高等级公路常见问题之一，尤其是在软土地基修建高等级公路，它更成为难以解决的技术问题。严重的跳车现象，不仅使得行车的不*感大大，更严重的会车辆失控而引起交通事故。双向拉伸塑料土工格栅加固桥头路堤是一种新型的处理桥头跳车问题的。目前这方面的研究还太少，有少量工程实例证明其效果良好，格栅复合土工布，但理论还很欠缺。本文通过建立有限元模型对双向拉伸塑料土工格栅处理桥头跳车的问题进行了研究，并与现场试验研究和室内试验结果进行了对照。着重研究了台后加筋路堤的工后沉降分布规律和应力分布规律，格栅复合土工布厂家，取得了以下主要结论。

产品用途

1、可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，旧沥青砼路面，格栅复合土工布用途，

加筋增强沥青面层，****病害；

2、水泥砼路面改建复合式路面，*板块收缩等引起反射裂，格栅复合土工布询价，道路拓改工程，防治新老结合部级不均匀沉降而造成裂纹。

3、可给路面增强、补强，****路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面

使用寿命；

4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效*沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度；

5、新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强****基础裂纹反射而引起的路面裂缝。

复合土工膜的耐静水压测定

1.复合土工膜的耐静水压原理

在复合土工膜两侧压力水头达到一定值后，复合土工膜就会*。逐级增加试样两侧水力压养，并保持一定时间，当渗流量急速增加，表示试样受到*，也就获得了试样的耐静水压值。

2.保持复合土工膜的上述压力至少2h，观察渗流管水位变化情况，复合土工膜水位基本稳定（渗流量为0），则以0.1-0.2mpa，为级差逐级增加压力，每级均保持2h，直至出现渗流量快速增加现象，表明试样已出现*损，此前*压力即作为耐静水压（mpa)。

3.复合土工膜如只需判定土工膜样品是否达到某一规定耐静水压值，则可直接加压到此压力并保持2h，再判定是符合要求。

4.复合土工膜每个样品至少测定3个试样，以较低值作为样品的耐静水压。