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一部车的性能好，操控强，提速快是大家都追求的，也是刹车改装的一个主流方向。车子开的快是*。但是，能刹住才是本事。

如果大家只是正常行驶走街需要提升安全性，那么其实更换一个更高的摩擦系数的刹车片足以解决问题。除非你是真的需要下赛道，那么你就需要更改整个刹车系统，因为赛道刹车频繁，原厂刹车很容易影响刹车性能从而减低安全性，但是正常的日常驾驶，更换更高摩擦系数的刹车片其实足以应付，还不会带来*。

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刹车一般是现在很多车非常重视的问题，现在也有很多关于刹车改装的例子，下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！

刹车分泵也就是我们经常说到的刹车卡钳。不同的卡钳区别就在于里面的活塞数，原厂车多为单活塞，改装产品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型号，更多的活塞数代表着卡钳夹紧刹车盘的能力更强，刹车力也越大，通常在比赛中应用的也就更多一些。

总泵起着输送刹车油的作用，总泵的分配结果直接影响了刹车脚感。在换装多活塞分泵之后，原有总泵刹车油的输出和分配并没有重新设定，这样就会导致活塞得不到足够的刹车油用于车辆的制动，所以才会出现制动踏板行程加长，刹车距离*等现象。

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汽车它本身是一个系统，有的时候单单改进一个刹车改装或者一个部件是无法体现出对整车的贡献的。所以除了刹车改装也可以进行以下的改装系统。

改装整套制动系统我觉得会有以下方面的影响：

改成多活塞的制动装置，制动力会提升。

改成通风盘制动效能会提高，降低热的影响。

调节摩擦片和制动盘的间距可以调整制动敏感程度。

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