汽车刹车改装前要知道的事情：

1、热衰减：汽车的刹车系统(如鼓式刹车、盘式刹车)在使用了一定的次数后，刹车片的温度会升高，在达到一定的工况温度后，刹车系统的制动效果达到，但是超过了限制的温度，从而导致刹车力下降，终完全消失的现象。这个就是刹车的热衰减。

2、摩擦面积：摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

当踩下刹车踏板的时候，卡钳内的活塞会被推动，从而在刹车油路中产生压力，压力经由刹车油传送到卡钳的活塞，推动刹车片加紧刹车碟，通过摩擦逼使刹车碟缓减转动。上图可以看到固定卡碟式刹车碟制动系统同油压作用力下两边活塞同时作出压力，比传统的浮动碟式反应更快更强。

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汽车刹车改装是根据车主需求，对原装汽车的性能进行一定的改动，主要包括动力改装。

刹车系统升级

1. 换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。

2. 更换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及、耐高温的刹车片。

3. 更换等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。

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什么是好刹车？好的制动状态只有一种：制动力=轮胎摩擦*限。

在这种的状态下，即便原车装有ABS系统，一脚刹车到底时，ABS根本不会启动，轮胎始终保持在抱死与非抱死的临界点边缘，始终保持在轮胎摩擦力*限的边缘状态下完成整个制动过程。如此，乃是的的刹车效果。为什么要汽车刹车改装？

在现实状态下，制动力取决于以下几点：驾驶者施加在制动踏板上的人力，制动踏板自身的杠杆作用，踏板推动制动总泵可以产生的推力，制动真空辅助泵可以产生的辅助力，刹车油路自身的力传递特性，卡钳自身的力传递特性，刹车片与刹车盘的摩擦特性。而轮胎的摩擦力*限，主要取决于轮胎自身的摩擦特性和路面的摩擦特性。

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