调速控制

　　电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

　　早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。

　　在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。

现在市场上新能源汽车普遍是纯电动汽车，它主要是以锂电池来提供电力，锂电池的好处就是快充时间性短，一般现在大部分的纯电动汽车的情况快充只要一小时左右就能充满，不过还是要突破这个科技才行，比如充十分钟就能充满，放电慢现在的科技水平续航里程在300到700公里这样，当然纯电动汽车比燃油汽车更加经济时肯定的。还有其它的一些新能源，清远纯电动乘用车，目前还在研发中，有太阳能，核能，氢能，CNG LPG，风能等新能源汽车，随着社会的发展，科技的进步在未来我们一定可以体验到着些新能源汽车。

　　由于新能源车的特殊性，机舱内切记不要直接用水清洗。新能源车和传统燃油车一样，同样需要*，纯电动乘用车参数，只是*的项目和*的费用有所不同！燃油车主要是针对发动机系统、波箱传动系统进行*，需要定期更换机油、机滤、空滤、汽滤等，尤其机油和机滤是*常见频繁的项目，积少成多，费用也就出来了！不过凭良心讲新能源车*费用要比燃油车的费用省很多，纯电动乘用车租赁，这也基于目前的新能源车的*项目的限制。

　　新能源车都是靠电池提供电量，纯电动乘用车出租，电机用来驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规*项，只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁。所以新能源车的*比燃油车要简单省事！下面就讲讲新能源车的日常*，而且以纯电动汽车为主，*的周期一般以一年或2万公里为准