为什么电动车在中国这么普及

有很多家庭可以负担得起汽车，但是仍然选择电瓶车。这是因为，电瓶车的互补商品是电力，燃油汽车和电瓶车在一定程度上是互为替代品，电力也在一定程度上是互为替代品。相比于加油，充电更为便捷，更为亲民。加油需要定期去加油站，而电瓶车充电则可以在夜间或者是闲暇时间进行。电瓶车的蓄电池一般电压为36伏，容量12安培小时，电池功率36伏*12安=432瓦，电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等;充电时如按6小时计，每小时充电电流2安培，每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电，6小时共用0.07度*6=0.42度电，如加上充电器的损耗20%，一次充好电需用0.6度。由于充电电流不同，因此充电时间长短不同，但总的充电用电量都是0.6度左右，所需要的能量也非常小，并且是清洁的。（这一段计算好像有问题...！反正文科生是懵的....评论区有大佬给出了正解！）

说到充电，又要谈谈电瓶。现在*的一个趋势就是希望电力车取代燃油车，所以对电瓶方面的研究也比较的深入。来看看*是怎么决策的：“为维护中国能源安全，改善大气环境，纵宇第三方车辆评估鉴定机构法人，提高加入WTO后中国汽车工业的竞争力，科技部在"十五"*863计划中，特别设立电动车重大专项。专项将从*汽车产业发展战略的高度出发，选择新一代电动车技术作为中国汽车科技*的主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官、产、学、研四位一体的方式，联合进行攻关。计划在"十五" 期间，促进中国符合市场经济发展要求的研发体系、机制和人才队伍的形成，以电动车的产业化技术平台为工作*，力争在电动车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破，集中有限资源抢占新一代电动车制高点，促进中国汽车工业实现跨越式发展。具体任务是推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作;建立燃料电池汽车产品技术平台;实现混合动力电动汽车的批量生产，开发的产品通过*汽车产品型式认证。同时，完善*电动车*区和相关电动车检测基地的建设;研究、制定促进电动车产业化的政策、法规和相关标准，完善相关基础设施的建设;支持北京绿色奥运车辆的研发和应用*。为中国在5-10年内实现电动车的产业化奠定技术基础。在电动车共性关键技术上，建立中国电动车整车的网络、总成及通讯协议规程，开发电动车基本车辆控制器模块，发展带有电子管理系统的动力蓄电池组和具有数字控制系统的电机驱动系统，形成中国电动车零部件工业基础。院长曾在"十五"电动车重大科技专项的验收会上，纵宇第三方车辆评估鉴定机构好吗，对于电动车的应用前景表示，在特大型城市、机动车密集的区域、自然生态保护区以及旅游观光景区等领域，电动车将会因为政策上的鼓励得到普及应用。

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一家立足长远的汽修门店，需要做好哪些准备工作

定位门店做油漆、洗美还是快修快保？或者全都上？这里有许多需要注意的地方。

①门店装修到位。特别是*工位，要求灯光明亮，防尘防静电效果好，洗美很多是看视觉效果的，灯光不好，看不出来，还会影响施工质量；

②确定用户业务量。址调查，这样有消费能力的客户或者中车的保有量是否能够满足你门店的业务。

④确定门店业务。即使门店所有业务都上，也要选好主攻方向。比如小拇指门店目前的主攻方向就是快修快保，的装修、宣传广告和营销手段，给客户就主要呈现快修快保这方面。

很多传统的美洗快保快修店往往沦为洗车店，*业务和机修业务没有主攻点，没有特色，啥都想做，结果是客户也没搞明白你到底是搞啥的。

⑤针对性投入。对自己的定位有清晰的认知，才好进行合适的装修、工位设置、机器设备工具和人员招聘的投入。

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2018年汽车维修市场规模达万亿，19年要如何存活

　2018年中国的汽车保有量已经突破3亿大关，汽配市场有几千亿的容量；在这么大的汽车保有量下的中国汽车后市场生意不但没有好转，反而越来越难做，竞争加剧，人工、房租等成本上升不断在侵蚀经营者的生存空间。行业预测未来3-5年内，汽车后市场供应链等方面将迎来巨大的变革，跟不上潮流的将被淘汰！

　　因此，作为处于混战和变革中的中国汽车后市场的重要组成部分，急待变革升级，也必须变革升级，才能赢得未来的生存空间，不让自己成为被时代抛弃的那群人。

　　变革的方向在哪里？怎样才能让自己的竞争能力比“隔壁家”的更加好？怎样才能以较低的成本实现华丽转身？在后市场打拼多年的自己想要有一个新的事业，成为人生赢家，却不知哪里有好项目？

　　这是很多从事汽车后市场经营者、创业者们日思夜想的问题！

　　随着中国汽车保有量迅猛攀升，诸多优惠政策不断深化高新技术产业发展，赤峰纵宇第三方车辆评估鉴定机构，使中国汽车维修企业服务得到有效的提升。全国机动车保有量突破3亿辆，未来汽车维修*市场每年增速将超过30%以上，2019年后市场规模必然达万亿。

　　“蛋糕虽大，哪一块是属于你的”？近年来许多维修企业面临着困境！首先，公司虽多，但效益*为低下，中国共有维修企业20 万家左右从业人员百万有余，但是年收益非常惨淡，有些企业还处于亏损状态。其次，4S店的技术与零件还是有保障的，但维修*价格相当高昂导致客户流失率不断上升，使大多数车主流向社会*维修*企业。

　　小编认为想要吃到这块“大蛋糕”需要不断*，紧跟大企业。依靠大企业的强大背景资源，利用自己的长处达到相互结合，并且利用现代互联网思维和资源来获得更多维修资源、获取更加*的诊断数据，形成*、快捷、智能的维修体系。转变客户的维修*理念同样很重要，维修企业通过服务增加接单次数，为车主延长汽车寿命，以便捷的服务和过硬的技术取得车主的信任并增强维修企业的品牌影响力。

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