决策二手车的汽车保值率的要素

相对性应的品牌型号规格的车如今的价格是二手车价格的数量。如今新车价格持续降低，造成二手车销售市场的价格自始至终抬不上去。因此，二手车，二手车的价格，与新汽车是密切相关的。假如新车价格平稳，二手车的价格也会很挺立；假如新汽车持续减价，二手车的价格也会相对降低。

三年左右的老车，早已已过生产厂家的质保期，三年以后的维护*成本费很高，一般状况下，二手车的价格会低许多。五年左右的车许多零件也会刚开始老化，造成*成本上升，因此超出5年的二手车，价格也会显著下挫。

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索赔车辆贬值费中存在的问题

由于《道交法》未明确规定“车辆贬值费”这一赔偿项目，车辆贬值费在赔偿主体、费用计算等方面仍存在一些问题，一是赔偿主体有待明确。虽然现在大部份车主为其车辆购买了保险，但保险的功能是以*为原则，即*到原来的使用性能，而不是实现保值增值。在目前的保险市场中，也没有车辆贬值费这一险种，车损险也未覆盖该项内容。因此，车辆贬值费应由谁来买单，需进一步明确。二是在费用计算上有待进一步明确。车辆贬值费和维修费、就医费等相关费用不同，车辆贬值费有更大的弹*故二手车鉴定，在不同的汽车交易市场，车辆贬值费的评估数据都会不同，是以受案法地的市场行情为评估依据还是以受损汽车所属地的市场行情为评估依据往往存在很大差异。三是启动车辆贬值费索赔的条件有待明确。是否所有车辆发生事故后，均能索赔车辆贬值费，经过小小的刮擦，是否也可索赔车辆贬值费，*当然是否定的。

车辆受损只有达到一定程度方可索赔车辆贬值费，但到底到何程度方可索赔，事故二手车评估，目前没有明确规定，导致法在操作中随意性较大。四是在恶意和权利的正当行使的界定上有待进一步明确。当车辆贬值费一旦经法律明确列入赔偿范围后，事故二手车评估鉴定中心，一部份车主为索赔车辆贬值费，可能引发诉权的滥用。

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卖二手车的车从哪里来的？

一，是一种车源—正常的消费升级和用车需求改变导致的车辆更换。通俗点说，消费升级就是原车主通过努力奋斗成功上位，奥拓换奥迪，宝来换宝马。 又或者晋升奶爸女婿，面对家庭成员的增多，原先的用车需求改变了。不得不GTI换GL8，Q3换Q7等等，这些都是正常的车辆置换。对于这些个人一手车源，车辆的继续使用都是没有问题的。这些车辆的特征是，没有过户或次数很少（倒指标除外），用车里程相对较少，能查到完整的*和维修记录。这种车是二手车源主力，广泛分布在大型正规的二手车交易市场。

二，原车主资金周转导致的车辆出售。有部分二手车的车况很好，价格也略低于市场价，原车主可能遇到外出游玩丢了钱包，或者打碎别人古董花瓶之类的突发情况着急，不说跳楼甩卖也是低价出售爱车。这种车通常只能在二手车交易市场碰到，除非是亲戚朋友，否则陌生的个人车源很难见到，因为很可能还没上架就被车商买走了。原车主自己挂网上平台卖车周期太长，不知何时何月才能拿到救急钱，所以低价出给二手车商是选择。这种车没啥说的，车商收价低，卖价也会低一些，可遇不可求，买到就赚到。

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