二手车评估之查看水箱框架

一、水箱框架的材质

目前，市面上存在的材质有两种：（1）塑料材质 （2）铁材质或合金材质；

两种材质混合搭配存在三种形式：一种是单纯的塑料材质的水箱框架，像长安CX-5，悦动；一种是单纯的铁材质；一种是下面是铁材质上面是塑料盖板。其中还有很多车是塑料材质的，很多车我也不记得了，就挑了两款车写。

二、水箱框架的结构

目前，市面上存在两种结构：一种是整体式的：

这种形式就是整体式的，也是目前市面上应用的形式，也有地方管水箱框架叫龙门架，从图片上你也可以看到，外形很相似。地方有很多这种类似的称呼，我们也应该了解，交通事故车评估鉴定中心，要不你跟本就不清楚他们在说哪些元件：变速箱有的地方叫闸箱，转向节有的地方叫羊角，玻璃水壶有的地方叫大白鹅，很多的称呼都是从元件的外形上去演化过来的，类似的东西自己去熟悉吧，我们就不多说了，做过维修的基本都清楚。

一种是分体式：

这种就是常见的分体式的，一般分为三段，通过螺栓或者焊点来进行连接。

三、水箱框架检测项目

了解了以上的结构和材质，我们来说说它的检测项目：（1）检测是否有变形痕迹；（2）检测是否有锈蚀痕迹；（3）整体水箱框架是否有拆卸痕迹，进而判断其是进行更换（4）检测水箱框架是否有原厂标识（5）检测安装孔、*孔是否变形（6）检测是否有断裂痕迹（塑料水箱框架）（7）检测焊点是否重新烧焊

以上的检测项目，我想随便找个评估师都可以说出其中的几条，甚至可以说的很多，交通事故车评估鉴定机构，但是在实际评估过程中为何经常出现问题呢？一部分人是因为只了解检测项目，但不清楚这个检测项目要检测的目的；一部分人都清楚，但是它的检测位置不对，以至于遗漏了很多的损伤。

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二手车怎样升值

品牌汽车的普及化水平越广，车型的认知度越高，在二手车销售市场上的价钱就会越平稳，保值率当然也就会越高。假如是小品牌车型，因为认知度低，并且在维护*、维修层面将会不绝健全，二手车价钱也就较低。假如新汽车配备归属于标配，特性层面算不上*得话，也会危害二手车的保值率。随之大家衣食住行水准的提升，选购车辆大多数考虑到标准配置或是更高的配备，那麼针对标配车而言，市场份额也会相对降低，二手车的的保值率也会降低。

车辆的零件价格一直是诸位车主较为关心的，假如车辆零件价格过高，那麼大部分车主不肯汽车上花大量活力，针对这种车型，下手时的价钱相对而言也较为低，那麼这类车的保值率也不是高的。

针对一些车型，沒有规范的售后服务，检修难度系数相对性很大，特别是在针对检修车辆要踏遍全部大城市的这类车型，通常检修起來让车主很，那麼做为二手车，它的价钱都是要比别的受欢迎车型或是售后维修服务方便快捷的车辆要低一些，而相匹配的保值率当然都是较为低的。

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索赔车辆贬值费中存在的问题

由于《道交法》未明确规定“车辆贬值费”这一赔偿项目，车辆贬值费在赔偿主体、费用计算等方面仍存在一些问题，一是赔偿主体有待明确。虽然现在大部份车主为其车辆购买了保险，但保险的功能是以*为原则，即*到原来的使用性能，而不是实现保值增值。在目前的保险市场中，也没有车辆贬值费这一险种，车损险也未覆盖该项内容。因此，交通事故车评估鉴定公司，车辆贬值费应由谁来买单，需进一步明确。二是在费用计算上有待进一步明确。车辆贬值费和维修费、就医费等相关费用不同，车辆贬值费有更大的弹性，在不同的汽车交易市场，车辆贬值费的评估数据都会不同，是以受案法地的市场行情为评估依据还是以受损汽车所属地的市场行情为评估依据往往存在很大差异。三是启动车辆贬值费索赔的条件有待明确。是否所有车辆发生事故后，均能索赔车辆贬值费，经过小小的刮擦，是否也可索赔车辆贬值费，通辽评估鉴定，*当然是否定的。

车辆受损只有达到一定程度方可索赔车辆贬值费，但到底到何程度方可索赔，目前没有明确规定，导致法在操作中随意性较大。四是在恶意和权利的正当行使的界定上有待进一步明确。当车辆贬值费一旦经法律明确列入赔偿范围后，一部份车主为索赔车辆贬值费，可能引发诉权的滥用。

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