3.1****空气污染

首先要对液压设备的各密封元件定期进行检修与更换，设备运行时吸油管一定要深入到油面以下，设备系统内部的油液要随时保持充满状态，以****系统停止工作之后空气进入油管中。另外，还可降低液压泵的安装高度，在系统的较高点安装排气阀，或者在泵口位置可安装单向阀门，在回油路上安装背压阀等****空气污染措施。

3.2****杂质污染

在安装设备之前可先逐渐进行清洗、吹干，用煤油将各元件清洗，但要注意不能用纤维织物擦拭，以****杂质污染。设备安装完成之后检查密封是否可靠，不能用不耐油的密封件和软管，然后进行空气循环清洗。过去人们用过滤法来除去杂质，但实践证明一些可溶性杂质是无法过滤出去的，同时油液本身长时间使用其性能会降低，与密封是否完好没有关系。因此日常的设备管理维护要注意定期更换油液。

3.3****水分污染

设备作业时要注意排风的通畅，保持环境有良好的干湿度，不能在湿度过大的环境中运行设备。同时，要注意对水冷却器定期的检查，避免从油箱上盖灌注冷却液，以****发生泄漏。

3.4油液的维护管理

设备要随时保持清洁，油箱和油管上的污渍及时清除以保持良好的散热。合理控制油箱内的油位和油液的粘度，保持冷却系统的正常运行，避免使用粘度过大的油液从而加速设备的损耗。设备正常运行时，要将泵压与背压阀压调低，控制液压元件的转速，降低能耗。

3.5胶质物的维护管理

液压油液的质量要符合设备作业标准，尽量选用不容易被侵蚀的接触物。并定期检修，消防气瓶厂家，及时更换容易被侵蚀的元件。

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液压设备常见故障分析与排除

12.1 液压系统的工作压力失常，压力上不去

工作压力是液压系统****基本的参数之一，工作压力的正常与否会很大程度上影响液压系统的工作性能。液压系统的工作压力失常经常表现为对压力进行调解时出现调压阀失效、系统压力建立不起来、完全无压力、持续保持高压、压力上升后又掉下来及压力不稳定等情况。

一旦出现压力失常，液压系统的执行元件将难以执行正常的工作循环，可能出现始终处于原始位置不工作，动作速度显著降低，动作时相关控制阀组常发出刺耳的噪声等，导致机器处于非正常状态，影响整机的使用性能。

12.1.1 压力失常产生的原因

1.液压泵、马达方面的原因:a.液压泵、马达使用时间过长，内部磨损严重，泄漏较大，容积效率低导致液压泵输出流量不够，系统压力偏低。b.发动机转速过低，功率不足，导致系统流量不足，液压系统偏低。c.液压泵定向控制装置位置错误或装配不对，泵不工作，系统无压力。

2.液压控制阀的原因:工作过程中，若发现压力上不去或降不下来的情况，很可能是换向阀失灵，导致系统持续卸荷或持续高压。

溢流阀的阻尼孔堵塞、主阀芯上有毛刺、阀芯与阀孔和间隙内有污物等都有可能使主阀芯卡死在全开位置，液压泵输出的液压油通过溢流阀直接回油箱，即压力油路与回油路短接，造成系统无压力；若上述毛刺或污物将主阀芯卡死在关闭位置上，则可能出现系统压力持续很高降不下来的现象；当溢流阀或换向阀的阀芯出现卡滞时，阀芯动作不灵活，执行部件容易出现时有动作、时无动作的现象，检测系统压力时则表现为压力不稳定。

有单向阀的系统，若单向阀的方向装反，也可能导致压力上不去。系统内外泄漏，例如阀芯与阀体孔之间泄漏严重，也会导致系统压力上不去。

3.其他方面的原因:液压油箱油位过低、吸油管太细、吸油过滤器被杂质污物堵塞会导致液压泵吸油阻力过大（液压泵吸空时，常伴有刺耳的噪声），导致系统流量不足，压力偏低。另外，回油管在液面上（回油对油箱内油液冲击时产生泡沫，导致油箱油液大量混入空气），吸油管密封不好漏气等容易造成液压系统中混入空气，导致系统压力不稳定。

12.1.2 压力失常排除方法

严格按照液压泵正确的装配方式进行装配，并检查其控制装置的线路是否正确。

增加液压油箱相对液压泵的高度，适当加大吸油管直径，更换滤油器滤芯，疏通管道，可解决泵吸油困难及吸空的问题，避免系统压力偏低；另外，选用合适黏度的液压油，避免机器在较低环境温度时因油液黏度过高导致泵吸油困难。

针对液压控制阀的处理方法主要是检查卸荷或方向阀的通、断电状态是否正确，清洗阀芯、疏通阻尼孔，检查单向阀的方向是否正确，更换清洁油液（重新加注液压油时建议用配有过滤装置的加油车来加油）等。

油箱内的回油管没入液面以下，吸油管路接头处加强密封等，可有效****系统内混入空气，避免系统压力不稳定。

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由于上述两种原因，消防气瓶间，液压系统的油介质内不可避免的存在有溶解空气，这些溶解空气随油液介质在液压系统内流动时，一旦流通所经的有效面积发生变化，就会使得静压力降低，当静压力降至低于油液空气分离压时，溶解的空气便从油液中析出，形成大量气泡，流体力学中称为气穴[1]。大量气泡的混入，会使油液的体积弹性模量急剧降低，粘度*，严重影响传动系统的正常工作。当气泡随着油液流入高压区时，便突然收缩，形成局部真空。此时四周的液体质点以****大的速度冲向真空区域，消防气瓶，在高压下气泡*碎而产生局部液压冲击，将质点的动能突然转换为压力能，这时局部高压区的温度可高达1000℃。而在管壁或元件的表面上，因长期承受液压冲击和高温作用而逐渐腐蚀，表面剥落形成蜂窝状小坑，消防气瓶检测，这种现象称为气蚀[2]。气蚀现象会对设备造成如油污染、卡阻等二次伤害。

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