汽车模具钢件挫伤难题

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汽车模具中的挠曲(拉延、拉伸)，弯折、压槽、金属薄板辊压成形等类模具，其相互特性是钢件在成形全过程中，模具与被生产加工原材料的触碰表层要造成相对性拖动。一般说来，被生产加工原材料以各种钢材原材料及各种涂层厚钢板多见，而模具通常由钢材做成。该类负荷存有的1个挺大难题是成形全过程中，钢件和模具表层易造成挫伤，也是称之为压光、刮伤、或金属拉丝。

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汽车模具的挫伤磨损问题

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汽车模具挫伤的不良影响是危害商品的外型和商品的品质。某些场所，钢件表层挫伤，就变成废料。挫伤比较严重时产生咬死状况，没法开展正常生产制造。汽车模具成形压力较大或合金钢类原材料成形时挫伤状况表现得尤其严重

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汽车模具的拉延筋的数量问题

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拉延筋的总数及部位关键依据遮盖件的外观设计及拉伸深度1而定的，拉伸深度1大的制作在平行线一部分通常要布局１～３根拉延筋，而在弧形位置不设拉延筋；相同零部件各位置拉伸深度1相距很大时，在深的位置不设拉延筋，浅的位置应设拉延筋；在入料摩擦阻力小的位置设定拉延筋；在必须入料少的位置设定拉延筋；在非常容易发皱的位置设定拉延筋。

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