汽车模具钢分级淬火法----亮兴模具为您解疑

将加温到铁素体化溫度的钢料或钢件淬入溫度在马氏体变化溫度周边的水冷却物质(常见的为盐浴)中，滞留过段时间，使汽车模具钢件表层和管理中心溫度慢慢趋向相同后取下空冷，以较低的水冷却速率进行马氏体变化，此法能明显降低形变而且提升钢料的韧性，是汽车模具零件常见的热处理方式其一。钢料分级淬火的溫度挑选有二种。这种是取被解决钢件合金结构钢的马氏变化刚开始溫度(Ms点)左右12~40℃;

另这种是选择Ms点下列90~150℃。等级分类的等待时间还要把握好，过短则溫度不足匀称，无法超过分级淬火的目的；太长则将会产生非马氏体相变而减少强度。

汽车模具钢等温淬火法-----亮兴模具为您解疑

很多朋友询问汽车模具钢等温淬火法是什么。下面就由小编带大家来初步了解一下这到底是什么方法，又有什么作用。

将加温到铁素体化溫度的钢料钢件淬入溫度稍高于被热处理钢合金结构钢Ms点的热浴中等温滞留，进行相变以得到下贝氏体机构或下贝氏体和马氏体混和机构。此法目地有减轻形变和裂开，热处理地应力小等优势。具备与淬火马氏体相仿的*压强度和韧性。

以上就是汽车模具钢等温淬火法的基本原理，如果您想了解更多塑胶模具有关问题，欢迎致电亮兴模具

汽车模具出现气泡的原因----亮兴模具为您解疑

许多人对汽车模具上出现气泡表示困惑，下面就由小编带大家来了解一下这是什么原因

比如：汽车模具进胶口部位不佳、进胶口很小、多进胶口制品进胶口排列不一样、过流道细微、模具制冷系统不科学使模温差别很大等导致*材料在模芯内流动性不持续，阻塞了气体的安全通道。次之模具分型面缺乏必需的排气管孔洞或排气管孔洞不够、阻塞、部位不佳，又沒有镶件、顶针这类的生产加工间隙排气管，导致凹模中的气体不可以在塑胶进到时一起离开。这种缘故也会导致塑胶模具出現汽泡的问题造成。