****车辆前端模块的安全性

车辆的前端模块需要支撑散热器、头灯和其他配件，因而，这种结构的部件需要承受很高的载荷。对此，设计者采用泰科纳的Celstran LFRT，通过注塑、压塑等成型工艺来制造该模块。选用LFRT材料的原因主要有两个方面：首先，LFRT材料具有非常高的能量吸收能力，而Celstran 的这种优势在进行汽车撞击试验时表现得尤为明显。例如，Mercedes-Benz就将Celstran 用于其Vito和Viano车型。当车辆相撞时，车辆前端发生变形，从而有效吸收冲击力，降低了外力对汽车部件的损坏。其次，LFRT能够提供该应用所需的刚度。 此外，由于车辆前端模块可作为照明系统的配件，因此，在选材时尤其注重材料的尺寸稳定性。例如，PC，在Getz的前端模块制造中，采用Celstran 材料制造车前灯、散热器及挡板的配件，德国科思创拜耳 PC 6555，即能很好地发挥材料的这种优势。

POM塑胶原料的基本特性

6.耐热性:

POM原料的耐热性较差，德国科思创拜耳 PC 6465，在成型温度下易降解放出皿醛，一般在造粒时加入稳定剂。具有较高的热变形温度，均聚为136℃，共聚为110℃。在220℃以上分解，产生甲醛气体，德国拜耳 PC 6557 BK，可在140℃下短期使用，长期使用温度为-40～100℃。

7.耐气候性:

普通的POM原料耐气候性较差，长期在大气中曝晒会老化，长期在紫外光作用下，力学性能下降，表面发生粉化和龟裂。室外应用要添加稳定剂。

8.化学性:

POM原料耐药品性强，耐溶剂、弱酸、油类、弱碱，除了强酸、酚{TodayHot}类和有机卤化物外，对其他*稳定，在所有的工程塑料中聚甲醛耐溶剂和耐油性十分突出。其色母的制作，也远比一般树脂苛刻。聚甲醛因其结晶性，不能够用染料着色。

9.电学性:

POM原料的电绝缘性较好，几乎不受温度和湿度的影响；耐电弧性好，并可在高温下保持。

电学性能

　　POM的电绝缘性较好，几乎不受温度和湿度的影响；介电常数和介电损耗在很宽的温度、湿度和频率范围内变化很小；耐电弧性好，

并可在高温下保持。POM的介电强度与厚度有关，厚度0.127mm时为82.7kV/mm，厚度为1.88mm时为23.6kV/mm。

　　环境性能

　　POM不耐强酸和氧化剂，对烯酸及弱酸有一定的稳定性。POM的耐溶剂性良好，可耐烃类、醇类、醛类、醚类、润滑油及弱碱等，

并可在高温下保持相当的化学稳定性。吸水性小，尺寸稳定性好。

　　POM的耐候性不好，长期在紫外线作用下，力学性能下降，表面发生粉化和龟裂。

　　成形性

　　结晶料，熔融范围窄，熔融和凝固快，料温稍低于熔融温度即发生结晶。流动性中等。吸湿小，可不经干燥处理。

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