叉车配件原厂件为何难以在市场流通？叉车

目前市场上的德系叉车品牌如：林德、OM、斯蒂尔、永恒力等品牌；日系品牌：丰田、力至优、神钢、三菱、TCM等品牌；美系叉车品牌：海斯特、科朗、耶鲁等品牌，国产叉车品牌：合力、杭叉、台励福等品牌

叉车配件的渠道取决于客户的采购经理！

叉车零配件市场信息不对等、不透明、不公开，让叉车用户想放弃原厂件，却又不知从何选起。一些工厂的采购经理为了多拿回扣，就会选择“品质低，价格低”的叉车副厂零部件。比如490原厂曲轴销售价格在550元左右，可是副厂的价格在300-400之间，中间差价达到200元左右，这些差价都会流入采购经理的荷包。

国内的设备维护，一般都是采用采购制，高空作业叉车，采购经理说了算。所以大量的维修商，通过赂采购经理，轻而易举就可以把冒产品送到客户手中。大量的冒品在安装到整车之后，林德叉车，问题就开始显现，比如丰田的底盘，小松新款发动机和变速箱，三菱的燃油系统，现*动机，开始出现大量的问题，影响非常坏，终严重影响进口车的形象和*。

并且采购经理一般都会叫“野马”们把这些副厂配件进行安装，从而赚取巨额利益。

记者观察：本土叉车零配件产业待自强

林德叉车、丰田叉车整车厂家对原厂件的垄断，更造成了叉车零配件市场无法形成市场化竞争，不少本土企业因此无法得到有效竞争提升技术实力，更无法进入OEM的门槛，难以强大。

面对巨大市场，外资企业目前紧紧抓住核心技术，绝i不会拱手相让，汤庄镇叉车，而未能掌握关键核心技术的本土零部件产业则处于弱势。目前急需本土零配件企业发挥集群规模效应，整合重组步伐加快，提高国际竞争力，研发高技术含量产品。

由于林德、丰田、力至优、永恒力、海斯特等进口叉车品牌垄断了零配件的供给，从而造成客户买得起车却用不起车的尴尬境地。比如林德叉车的一条油管，售价在1000-3000元不等，一台转向电位器售价8000多元！，一个电机碳刷就要100多元！一个电机的减震泡沫垫就要70多元！客户真感叹比黄金还贵啊！

我们建议：开放垄断的叉车配件及维修技术，促进行业生态和谐发展！

可靠

全新浮动式铝合金液力传动变速箱，性能优异，可满足各种重负荷工况，丰田叉车，同时可配置*的湿式制动系统，实现制动器的全免维护。超大容量铝质管带式散热器、优化的散热通道，进一步提高整车的散热能力，确保发动机可靠工作。

为用户提供的产品和服务公司（母公司）实施“两头强、中间精”的发展模式，拥有高新技术研发中心、省级技术中心，拥有一支的供应商队伍、一个精益效的生产支持系统和一支由60多家销售服务型分子公司和140多家国内经销商、70多家国外经销商组成的强大的营销服务网络，为用户提供的产品和服务。

方 便

采用双气簧支撑机罩和搭扣式前后底板，使得机罩和底板开启轻便，便于日常的检查和维护。

合理的保险丝布置和仪表盘的安装方式，使保险丝的更换、仪表盘的维护更加方便。

1-3.5t叉车仪表架、机罩、护顶架及与它们相关的大量零件全部通用，具有高的通用化程度，便于售后服务。

拥有世界的设备和人才公司拥有从日、德、美、意大利和瑞典等国进口的数控机械加工中心、数控激光切割机、数控板材加工中心、数控折弯机和整机终端检测仪等世界的设备，拥有*的装配流水线、油漆流水线，以及完善的零部件和整机试验台、试验场，更有一支包括数百名科技人员、技师的高素质员工队伍。