气缸压力泄漏测试前提条件是被测气缸处于压缩上止点。气缸压力泄漏允许的泄漏量一般为10%左右,如果泄漏量过大,泄漏点会出现压缩空气泄漏时发出的漏气声,此时我们就可以根据泄漏声音发出的具体位置来进行进一步的判断。
如果漏气声音来自于进气侧,说明进气门存在密封不严。
如果漏气声音来自于与机油加注口处(首先打开机油加注盖),说明活塞与汽缸壁存在密封不严。
如果冷却系统副水壶内防冻液出现气泡,说明燃烧室和水道存在窜气。
气缸压力泄漏测试相比较气缸压力表测试,气缸压力泄漏测试可以更准确的确定一些泄漏因素,而且对于较小的泄漏点的诊断帮助很大。
开始的时候我们说到,气缸压力泄漏测试前提条件是被测气缸处于压缩上止点,其实这个测量过程是静态的,并不能反映出活塞运行过程中的密封性能。
如果在做功冲程,气缸批发,活塞下行过程中出现不密封,气缸定做,从而影响活塞加速度,导致气缸运行平稳性降低。
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矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。
气缸内可燃混合气燃烧后,产生水蒸气和酸性氧化物,它们溶于水中生成矿物酸,加上燃烧中生成的有机酸,对气缸表面产生腐蚀作用,腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉,造成气缸套变形。
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安装形式的选择
安装形式由安装位置、使用目的等因素决定。在一般场合下,多用固定式安装方式:轴向支座(MS1式)前法兰(MF1式)、后法兰(MF2式)等;在要求活塞直线往复运动的同时又要缸体作较大圆弧摆动时,可选用尾部耳轴(MP4或MP2式)和中间轴销(MT4式)安装方式;如需要在回转中输出直线往复运动,气缸,可采用回转气缸。有特殊要求时,可选用特殊气缸。
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