酸性工作环境导致化学腐蚀，使气缸套表面腐蚀剥落

气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，气缸，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，使气缸套始终工作在酸性的环境中，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。

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气缸垫漏气

气缸垫边缘漏气，致使压缩和作功的行程时有气体窜出。产生气缸垫漏气的原因有：气缸盖固定螺栓预紧力不足，或没有按要求的拧紧顺序分次均匀的拧紧；气缸盖和气缸体接合平面翘曲；气缸套凸出高度不够，或相邻两缸凸出高度差过大，柴油机工作温度过高而烧坏气缸垫；压缩比过高，使爆发压力过大。　　

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从测量压力结果我们看到，该方法测量的****终压力是气缸经过连续若干个压缩冲程后累计的总压力。参考上图举例：当活塞一次压缩冲程结束后，气缸压力达到5bar，当活塞第二次压缩冲程结束后，气缸压力达到9bar，当活塞第三次压缩冲程结束后，气缸压力达到11bar，总之该过程是一个连续叠加累积的过程，若****终气缸压力如果小于标准累计大值，则说明该气缸压缩性能降低或者气缸存在不密封，存在泄漏因素。当气缸存在较大的泄漏量时，该方法比较适合。

当使用气缸压力表测量出的气缸压力过低时，这时候会进一步执行湿式测量，气缸订做，被测气缸加注适量的机油以此用来****活塞与气缸的密封性能，如果再次测量结果气缸压力正常，则说明故障点来自于活塞与汽缸壁不密封，如果测量结果气缸压力仍旧过低，气缸哪家好，则故障点可能来自于进排气正时错误、进排气门不密封等因素，气缸价格，但无法准确锁定故障点。

这时候气缸压力泄漏测试仪就可以派上用场了！

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