气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后，活塞与气缸之间的配合间隙变大，气缸在压缩冲程和做功冲程中，大量的可燃混合气和燃烧废气从活塞与气缸之间的间隙漏出，发动机就会出现下排气的症状，同时 发动机的动力性和燃油经济性明显下降， 润滑油消耗也急剧*。

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叶片式摆动气缸和工作原理

单叶片式摆动气缸的结构原理如图6所示。它是由叶片轴转子（即输出轴）、定子、缸体和前后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路，当左路进气时，气缸动力源，右路排气，压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之，作逆时针摆动。

叶片式摆动气缸体积小，重量****轻，气缸，但制造精度要求高，密封困难，泄漏是较大，而且动密封接触面积大，密封件的摩擦阻力损失较大，输出效率较低，小于80%。因此，在应用上受到限制，一般只用在安装位置受到限制的场合，如夹具的回转，阀门开闭及工作台转位等。

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锁定机构侧若承受背压的话，有时锁定会解除，因此请使用单体或集成的个别排气型电磁阀。

带可调缓冲的气缸情况下，高频率气缸，若锁定机构侧的气缓冲阀针拧得过度的话，活塞有时会在行程终端产生约束，造成锁定机构的*损，因此应调节针阀使活塞不会产生约束。

对锁定机构手动操作完毕时，卓良气缸，务必把手动装置复位至原位。此外，请不要在调节以外的时间进行手动操作，不然会比较危险。

气缸安装及调节时请解除锁定：在锁定状态下进行安装等作业的话，有时会引起锁定部位*损。

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