气垫船历史发展

芬兰工程师DI Toivo J. Kaario是Valtion Le*konetehdas(VL)飞机引擎车间的首席审查员，他 在1931年开始设计气垫船只。他建造和测试了他名为pintaliit5aj5a的表面滑翔机，并得到它在芬兰的专利权18630号和26122号。Kaario虽然被认为设计和制造了第i一只气垫船，但他的发明并没有得到充足的资金以便进一步的发展。

想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！

气垫船——气垫技术在其它方面的应用

气垫技术在其它方面的应用已有新的进展。1981年黑龙江省水运研究所与上海船舶运输科学研究所共同设计的200吨级气垫分节驳船，在低速运行时有一定减阻效果，起到节能作用。又如上海船舶修造厂于80年代初利用非自动式气垫平台将该厂制造的低速重型船用柴油机整机运至码头趸船。再如为运送石油勘探、开采所需的重型器材设备通过滩涂、沼泽及潮湿等地区，708研究所设计了低速自航气垫平台，总重 80吨，有效载荷35吨，装2台轻12V180柴油机，额定功率各为 660千瓦，1985年由杭州东风船厂建成并交天津大港油田使用。

想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！

首先，气垫船底部的四周有密封用的橡皮裙，然后在船的底部与水面之间送入压缩空气，使船底离开水面，由于橡皮裙的存在，使船底、水面、橡皮裙之间形成一个相对密闭的空间，在这个相对密闭的空间加入压缩空气，使船体*浮离开水面。其主要目的就是要使船体不直接接触水面，以减小行走时的阻力，以达到高速行驶。这种形式还可以使气垫船在海滩或者陆地上行驶。

另外，气垫船在船的尾部安装了两个大的风机，用于产生行驶的推力。同时，通过调节两个风机的推力（即风机的转速）可以实现控制船体行驶的速度和转向。

想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！