气垫船的历史
历史:****早有记载的气垫船设计由瑞典哲学家斯威登堡于1716年提出。他的设计是由人力把空气吹入气垫。当时并没有把实物造出,可能是大家都知道人力不可能产生足够的浮力。1870年代中,英国工程师 John Isaac Thornycraft爵士 曾以地效的原理造过数个接近气垫的模型,并注册了一些专利,但是没有实际的应用。芬兰工程师DI Toivo J. Kaario是Valtion Le*konetehdas(VL)飞机引擎车间的首席审查员,他 在1931年开始设计气垫船只。他建造和测试了他名为pintaliit5aj5a的表面滑翔机,并得到它在芬兰的专利权18630号和26122号。Kaario虽然被认为设计和制造了第i一只气垫船,但他的发明并没有得到充足的资金以便进一步的发展。现代的气垫船在1952年由英国人 Christopher Cockerell发明。他用真空吸尘器的马达造出了气垫船的模型,进行了实验。1959年英国制造了首部载人的气垫船 SR-N1,并成功横渡英伦海峡。1960年代,英国的数家厂商出产了数种商用气垫船,用来提供横渡英伦海峡的渡轮服务。后来由于燃料价格上升,英伦海峡的气垫船慢慢被取代。
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气垫船
气垫船是一种以空气在船只底部衬垫承托的交通工具,其气垫通常是由持续不断供应的高压气体形成。气垫船除了在水上行走外,还可以在某些比较平滑的陆上地形行驶。气垫船是高速行驶船只的一种,行驶时因为船身受气压自水面抬升而起,大幅降低船体的流体阻力,以致行驶速度比动力输出接近的一般船只快上许多。很多气垫船的速度都可以超过50节,但与另一种可以高速行驶的船只水翼船不同,由于气垫船的升力并非依靠速度产生,因此纵使以非常缓慢的速度行驶,也不影响其效率。
气垫船航行速度可达每小时80海里。(这是一般的)
世界上现有的****i大气垫客船,要数英国制造的SRN4- III 型气垫船。航速平均每小时100公里,可载客416人,汽车55辆。
速度****快的是美国的侧壁式气垫船,每小时达167公里。
一般气垫船有悬停、倒退的功能,上海飞浪气垫船多了侧滑的*功能,在旅游观光的时候,可以有更多的玩法,更刺激。
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