高速公路*常识
雨天，以每小时110公里的速度在高速上开车，如果这个时候撞了护栏，车辆四脚朝天翻车，高速波形护栏板立柱，车里的人会怎么样？

5月27日早晨6点多，绍诸高速上虞方向，发生一起车辆撞护栏交通事故，高速波形护栏板生产厂家，例行巡逻高速人员发现，在高速快车道，一辆白色SUV四轮朝天躺着，阳泉高速波形护栏板，有两个人站在车边，还有两个人正从车里往外爬。后来勘察发现，事故车辆从第壹次碰撞*护栏的地方到后翻车的地方，足有120米以上，用来连接钢制护栏与桥梁的水泥墩都被顶翻，可见当时车速之快，碰撞之剧烈。

驾驶员邓某说，他们一行5人，都是工友，开着这辆车从诸暨到嵊州干活，当时时速在110公里左右，高速波形护栏板批发价格，因为是下坡，而且雨很大，他就踩了下刹车想减速，结果车辆失去控制，先碰撞左侧*护栏，然后开始转圈，再碰撞边护栏后车辆翻车，又往前溜了一段，停在了快车道。不幸中的万幸，车上不管是前排后排的人，全部系了*带！面对询问，一位乘客心有余悸地说“如果不系*带，命可能就没了”。

系*带翻车后乘员*率减少80%根据世界卫生*的统计，系*带一高能把前座乘客*风险降低 50%，后座乘客*风险降低 75%。而系*带，在发生不同位置的碰撞事故后，乘员*风险也将*大降低。

美国公路*保险协会的测试结果显示，后排乘客因为没有系*带，在发生碰撞时向前移动会挤压前排乘客座椅，导致前排乘客被重重的按在方向盘上，弹出的气囊几乎丧失了任何保护作用，所以，如果后排乘员不系*带，即使前排乘员系了*带，在车一祸中的*风险也会提高5倍

波形护栏轮廓标代号详解

视线诱导设施设计代号

视线诱导设施的设计代号由视线诱导设施代号、构造形式代号和埋设条件代号组成。

视线诱导设施代号VG---视线透导设施.

De轮廓标

De (Rbw) 一轮廓标 (白色反射片)

De (Rby)一轮廓标 ( *反射片)

De (Rsw) 一轮廓标 (白色反光膜)

De (Rsy) - 一轮廓标 (*反光膜)

Cv合流诱导标

Gca-线形 诱导标

Dt-隧道轮廓带

Wp示警桩

Wb-示警墩

Ip一道口标柱

3埋设条件代号

E-埋设于土中

At -附着式

At1-一-附着于波形梁护栏上

A2-附着于混凝土护栏 上

At3-附着 于隧道壁上

环氧锌基聚酯复合涂层

1材料

环氧锌基聚酯复合涂层用第-层(底涂层)为环氧锌基粉末涂层，由环氧树脂和片状锌X粉组成，应分别符合GB/T 1630.1和GB/T 26035的规定;第二层(面涂层)为纯聚酯粉末涂层，由纯聚酯粉末涂料经静电喷涂工艺形成，其理化性能应符合JT/T 600.4的规定。

2 构件工艺要求

2.1钢板构件在防 腐处理前的边、角应采用1 mmX45倒角处理或R1 mm圆弧化处理。6.15.2.2钢板构件表面应经过抛丸、喷丸或喷砂清理，除锈等级至少达到Sa2%级。

3厚度

在GB/T 15957规定的大气腐蚀环境I、II等级条件下，构件的各层质量或厚度应符合表13的要求;在GB/T 15957规定的大气腐蚀环境II、NV、V、V等级条件下，构件的各层质量或厚度应不低于表14的要求。

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