标准轨距

　　1435毫米的标准轨距，使用国家广泛，它是常见的轨距，全世界大约百分之六十的铁路都属于标准轨距。

　　标准轨距有不少来历，其中一种是，古罗马时代，泥土路居多，数显轨距尺型号，因此，马车在上面跑来跑去，慢慢地就会在路上压出两道深深的轮痕。于是，和这个轮痕同宽的马车跑起来会特别轻松，而那些和轮痕不同的马车行驶起来就特别费力，江西数显轨距尺，因为一不小心就会掉进轮痕里。久而久之，同一个地方的马车就会变成相同的轮距。

马车与准轨

　　后来，罗马干脆规定，罗马境内全部改用一样的马车轮距，为4 尺 9 寸，这非常接近标准轨距的宽度。这只是其中一种说法而已，还有的说法是，标准轨距是由马屁股的宽度决定的。不管怎样，国际铁路协会在1937年将1435毫米定为标准轨距，于是，它成了国际上使用广泛的轨距。

开普轨距

　　开普轨距宽1067毫米，数显轨距尺生产厂家，比标准轨距的窄，所以它属于窄轨。之所以名为开普轨距，是因为前南非好望角开普省在 1873 年采用了这个轨距，但其实开普省不是使用1067毫米轨距的地区。

　　使用开普轨距的国家和地区还真不少呢，我国香港的电车使用1067毫米开普轨距，还有我国台湾省的绝大部分地区也都使用1067毫米轨距，日本的铁路轨距也主要为1067毫米，只有在建造高铁（新干线）时，为了提高车辆行驶的稳定性，统一采用了1435毫米的标准轨。

　　开普轨距是挪威先搞出来的，当挪威想建铁路时，考虑到挪威的山很多，而且当时运量也不大，就采用了1067毫米轨距。

铁路轨距尺（简称道尺）是用于测量铁路线两股钢轨间的轨距、水平度以及超高等的计量器具

标准轨距数显轨距尺主要用于铁路线路轨距、超高、查照间隔、护背距离的测量。可供工务维修、大修、工程测量及其他有关部门线路作业时使用。该仪器测量速度快、使用方便，白天、夜间均可使用，是工务、工程部门理想的测量工具。

使用范围

0级：运行速度≤350km/h的1435mm标准轨距铁路

1级：运行速度≤250km/h的1435mm标准轨距铁路

2级：运行速度≤160km/h的1435mm标准轨距铁路

1435标准轨距测量范围：（1410～1470）mm

超高（水平）测量范围：（-185 ～ ＋185）mm

显示方式：LED

电源电压：DC3.4V～5.2V（可充电电池）

工作温度范围：-30℃～ 55℃

超高分辨力

0级：0.05mm

1级：0.10mm

2级：0.10mm

轨距分辨力

0级：0.01mm

1级：0.01mm

2级：0.01mm

绝缘性能：＞1MΩ

整机重量：＜2.7千克

尺体长度：＜1600mm

地铁作为城市地下交通工具发展的新标志，因其能耗低，，并且可以输送大量并不占用城市用地等特征，现已成为世界各个国家解决城市交通拥堵、减少环境污染的一项新措施。 每一天，世界各地大量的人通过地铁出行，人们在地铁车站里体验着现代工业文明带来的快捷和便利。

地铁交通无缝线路的钢轨是重要的承重部件，两条钢轨的轨距和相对高差是线路状态的主要参数，由于城市交通坡度大，站点相对密集，电客车制动频繁，在频繁的车辆轮重作用下，钢轨挠曲起伏会产生少量的位移。因此为了保证地铁线路状态的良好，轨距尺在地铁轨道测量和维护工作中被广泛的应用，通过对线路的测量维护，数显轨距尺教程，对提高车速，加密车次，起到了安全保障作用。

海特测控轨距尺采用微电子、嵌入式、传感器等技术，精度高、自带温度补偿优化(能对环境温度影响进行自动修正)、温*小、稳定性好、使用方便，功能多样，各种自然环境下均可使用。