结果表明，改进机构测量范围更大，铁路磨耗测量仪，精度更高。 其次，磨耗测量仪原理，设计仪器的测量机构、检测部分和软件相关算法。采样得到的角度数据通过正解算法、曲线拼接、高斯滤波和两点法半径补偿，得到测量曲线。计算测量曲线上用以确定基准的关键点，依据设计的算法选取权重系数，计算曲线对齐需要的旋转角度和平移量，终实现测量曲线和标准曲线的对齐。以几种曲线代入该算法，得到的两曲线上对应基准点距离(mm)的平方和数量级为10-5，福建磨耗测量仪，自适应坐标系建立方法得以实现。 然后，分析仪器的误差源，MATLAB原理误差、单因素误差和编码器量化误差。

支架两端竖向定位杆下端和两边翼轨未磨面之间可为点接触，或为线接触，或为配合面接触。

横梁中部定位卡口可为两竖向杆与横梁刚接固定宽度的卡口，或为两竖向杆一端套装固定在横梁上定位宽度可变的移动式卡口。

心轨和翼轨磨耗测量机构可为安装在横梁上的游标测量机构，或为安装在横梁上的数显测量机构，或为安装在横梁上的千分表，或百分表测量机构，或为安装在横梁上的位移传感器测量机构。

DS-NQ1 钢轨扭曲度测量尺主要用于测量100米钢轨扭曲度的测量，结构设计新颖，读数为数字显示，并带有输出接口，方便数据输出或其它应用。

钢轨扭曲度测量仪【执行依据】

钢轨扭曲度测量尺校准规范JJF（铁总）008—2018

【注意事项】

1、产品属高精密电子测量工具，使用中应尽量避免外力碰撞，轻拿轻放，严禁挤掷；

2、产品使用完后注意关闭电源，并清洁干净放在安全的地方；

3、在不使用时，应将仪器清洁干净涂防锈油，并放入仪器盒内。