Q345C圆钢—此钢有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳****限,淬透性较40Cr钢高,在油中临界淬透直径达16~78mm一,钢在高温下有高的蠕变强度与持久强度,钢的长期工作温度可达500℃;Q345C圆钢的低温韧性也较好,可在-110℃工作。这种钢属于细晶粒钢,热处理时无过热倾向,淬火变形小,但有一类回火脆性;钢的可切削性尚可,冷变形时塑性中等,焊接性差,需预热到150~400℃后方可焊接,焊后应进行消除应力处理。这种钢通常用作调质件,也可高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用,适用于在高负荷下工作的重要结构件,特别是受冲击、震动、弯曲、扭转负荷的机件,如车轴、发动机传动机件、大电机轴、汽轮发动机主轴、轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件以及石油工业的穿孔器等;在锅炉制造业上用于制造工作温度在400℃以下的螺栓、510℃以下的螺母;在化工设备中用于制造非腐蚀性介质中工作的、工作温度在450~500℃的厚壁无缝的高压导管。此外,这种钢还可代替40CrNi钢制作大截面齿轮和高载荷传动轴、汽轮发电机转子、直径小于500mm的支承轴等。低温韧性较好,Q345C圆钢,高温下具有高持久强度和蠕变强度,工作温度可高至500℃,低温至-110℃,并具有高的强度、冲击韧性及较高的疲劳强度,淬透性良好,淬火变形较小,切削性能中等,焊接性差。一般调质处理后使用,也可在高中频表面淬火或淬火后低、中温回火后使用。用于制造承受冲击、弯扭、高负荷的各种重要零件,如轧机人字齿轮、曲轴、连杆、汽轮发电机主轴、发动机传动零件,大型电机轴;工作温度不高于400℃的锅炉用螺栓,还可代替40CrNi用于制造高负荷的传动轴、发电机转子,大截面齿轮等。
根据Q345C圆钢厂家市场调查情况我们可以得知,2018年中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆、77.7万辆,同比分别增长53.8%、53.3%。新能源汽车累计保有量达到180万辆,占全球市场50%以上,相比去年上涨0.9个百分点。因为在对新能源汽车进行生产过程中对Q345C圆钢需求是比较大的,所以新能源汽车的快速发展也拉动了Q345C圆钢的市场经济。
不仅如此,新能源汽车的发展也带动了铜需求的旺盛。事实上,新能源汽车所需的Q345C圆钢比传统的ICE(内燃机)汽车多出四倍,如果包含充电基础设施,则需要多达五倍的Q345C圆钢。到2030年,新能源汽车的产量有望增长30倍,年*将由目前的不足100万辆增长至2440万辆。则全球每年将增加10万吨的Q345B圆钢需求量。如果未来新能源汽车的年销售量为2500万台,则预计全球每年对Q345C圆钢的需求量将超过30万吨。
所以后续几年间,如果新能源汽车一直能保持现在的市场形势,那么未来的Q345C圆钢的市场也是受益匪浅的,相信在未来的不断发展过程中,Q345C圆钢市场将保持增势上涨。
Q345C圆钢,钢材的一种。Q345C圆钢有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳****限,淬透性较40Cr高,高温下有高的蠕变强度与持久强度,长期工作温度可达 500℃;冷变形时塑性中等,焊接性差。
化学成份
碳 C :0.32~0.40
硅 Si:0.17~0.37
锰 Mn:0.40~0.70
硫 S :允许残余含量≤0.035
磷 P :允许残余含量≤0.035
铬 Cr:0.80~1.10
镍 Ni:允许残余含量≤0.030
铜 Cu:允许残余含量≤0.030
钼 Mo:0.15~0.25