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由于汽车原面漆颜色成分不同，光照程度不同，使汽车褪色程度造成很大差异。例如：汽车存放在车库里颜色褪得比较慢，而停放在路边、树下的汽车褪色比较快；在西北高原，因日光中的紫外辐射较强，汽车的颜色变化快；在工矿城市使用的汽车，因酸雾较强颜色影响较大。因此，在汽车修补面漆的调色过程中，应考虑褪色面漆的变化情况。一般讲，新车在开头几个月颜色褪得快，以后就慢了下来。

调色前的准备：调色是汽车修补漆配色的一个重要环节，如果弄懂了调色理论，了解周围环境对颜色的影响，拟定完整的调在程序，就可以为喷涂工艺作出一个常规的程序。

1、调节修补色漆与汽车原漆之间的细微差别，使两者相配。

2、使修补色漆与褪色的汽车面漆相匹配。

3、在无配方或无漆码的情况下，调配汽车修补色漆。

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我们通常看到好的喷漆枪都会有有一个很多孔径的雾化帽。尤其是4S汽车喷漆枪的雾化帽的孔径更多，那么是否只要雾化帽孔径多的话雾化就会好呢？

其实不尽然是这样，在喷涂设计里面，雾化的好坏是根据气流量和液体流量的大小来控制和设计的，所以不是多些孔就能使我们喷枪的雾化更好。

那么喷枪的雾化和雾化帽具体的关系是什么？其实这是一个稍微有点复杂的结构原理，我们会根据不同喷枪的作用来设计雾化帽结构的不同，其实并没有一个统一的关系，只是在和喷枪嘴配合雾化帽来达到佳的雾化效果！

的雾化效果是雾化帽必须是加工和高质量的同心度。这样才能获得佳的喷涂雾化效果！

1、在进行喷漆枪喷涂聚脲施工时，应根据需用材料设置合适的温度、压力等设备参数，保持压力平衡，压力偏差过大会导致涂层理化性能下降、起泡、不固化等问题；

2、按照施工环境选择底涂：湿度高、潮湿基材选择潮湿界面底涂；

3、低温施工时选择低温固化底涂；

4、雨天不得施工；四级以上风力不宜施工；

5、施工过程中操作人员需穿工作服，佩戴目镜、手套、防毒面具等劳保用品，并保证施工环境通风良好；

6、施工现场应安全用电，火源并配备好相应的消防器材。

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在涂装工艺中，每一个工艺阶段有时会出现不同的问题，一般自动涂装喷涂线都是自动的流水作业，所以当一个工艺阶段出现问题的时候，就会影响全线的工作进度，那么以快的速度找到问题所在，并且快速解决好就成为我们企业必须重视的一个问题。

所以我们必须有的涂装技术操作员了解每一个部分的问题所在点，下面是讲讲供油系统里面的气动隔膜泵出现不吸油漆的情况我们如何解决！

首先我们需要想到的几个地方依次是：

1、吸油量大小：观察是否完全不吸油还是少量吸油.

2、观察是否为不出油而不是不吸油：泵有正常运转的声音，只是自动油漆喷枪不出油.

通常就是这两种情况：

种情况是其本是吸料盘与隔膜泵的管连接处没有密封好，或者出现松动，或者是膜片损坏了。

第二种情况一般是隔膜泵管路堵塞，或者出油口堵塞。还有就是不是泵浦的原因，可以检查一下喷漆枪是否堵塞。