以前的汽车，之所以速度，达不到现在的水准。那完全是因为之前的钢管，制作技术还是比较的原始。钢管自身的耐高温性能，以及光滑度，都是达不到一定的水准。而汽车的发动机，所制造出来的动能，是一个恒定的值。如果汽车的传动装置，表面并不是那么的光滑。那么传动装置，在运转的过程中。就需要克服，更大的摩擦力。这就是意味着，发动机所制造的动能。将会有一部分，会用在内部零件，自身运转的方面。这就会让传送到，汽车驱动装置的动能，无缝钢管，就会大大的减少了。可是无缝钢管不同，这种管道在制作的过程中，就会加入一个酸洗的程序。酸性的溶液，可以消除钢管表现，所存在的一些毛刺，让管道表面，变得十分的光滑。

无缝钢管分无缝钢管和焊接钢管（有缝管）两大类。按断面形状又可分为圆管和异形管，广泛应用的是圆形钢管，但也有一些方形、矩形、半圆形、六角形、等边三角形、八角形等异形钢管。

无缝钢管：无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管的规格用外径*壁厚毫米数表示。无缝钢管分热轧和冷轧（拨）无缝钢管两类。

焊接钢管：也叫焊管，是用钢板或钢带经过弯曲成型，然后经焊接制成。按焊缝形式分为直缝焊管和螺旋焊管。，

密实性

根据需方要求，经供需双方协商，并在合同中注明，可对冷加工后消除应力退火（BKS）状态、退火（GBK）状态、正火（NBK）状态交货的钢管作密实性检验。密实性检验应按GB/T 7735 验收等级A的规定进行涡流探伤检验。

表面粗糙度

当需方对无缝钢管表面有粗糙度要求时，应在合同中注明。表面粗糙度参数，按GB/T 1031 规定的轮廓算术平均偏差Ra测定，其表面粗糙度值和测定时的取样长度值，由供需双方协商。