厚壁合金钢管的可挤压尺寸范围随挤压方法的不同而异。常规的穿孔针挤压法挤压铝合金管的大外径为600～650mm，小内径5～15mm，小壁厚2～5mm。由于穿孔针的强度与刚性上的原因，挤压铝合金管的小内径与壁厚受到较大的限制。其中，软铝合金铝合金管的小内径与小壁厚可取上述范围的下限，硬铝合金则取其上限。此外，当铝合金管的外径较大时，铝合金管的小壁厚通常以不小于铝合金管外径的5%为宜。外径500mm以上的铝合金管多采用反挤压法成形。

　　采用Confrom分流模挤压，可以成形与穿孔针挤压法相比壁厚薄而均匀、偏心小的铝合金管。但考虑到焊缝品质问题，在同一挤压设备上所能成形的大铝合金管外径或用同一挤压筒所能挤压的铝合金管外径比穿孔针挤压法挤压时要小。6063铝合金铝合金管采用分流模挤压的尺寸与小壁厚关系如图3—2—3所示。

　　采用Conform连续挤压技术，可生产外径l0mm、壁厚0.5mm以下的铝合金管。

　　随着冷轧管和拉拔管技术的不断改进，铝合金管的小壁厚可达0.1～0.2mm或更薄。

　　目前在350MN大型立式挤压机上(反挤压)生产挤压管的大直径可达l500mm;在196MN卧式挤压机上可达l000mm。挤压管的小外径可达5mm。冷轧薄壁管大直径可达120mm以上，小直径在15mm以下。冷拉薄壁管的直径为3～500mm，用旋压法则可轧出直径达3000mm的薄壁大管。

　　用连续自动化的生产线或盘管拉伸方法，可生产长度达l000mm的铝合金铝合金管。

虽然钢管已经，成为了很多行业，一种管道材料。不过不同的行业，在选择钢管种类的时候，都是有着一些不一样的标准。因为有很多用户，或者是企业，在使用钢管之前，对于对于管道，进行一定的加工。而在这个时候，考验的就是，钢管的*扭强度了。如果管道的*扭强度比较的弱，那么这样的管道，就无法承受，一些比较复杂的加工。因为这样的管道，在加工的过程中，很有可能就会，出现一些严重的变形。而这样的一些管道，肯定无法满足，这些行业的需求。但是有一种管道，有不少的用户，在尝试了一次之后，就将这种管道，当作是理想的管道了，这就是厚壁合金钢管。

因为厚壁合金钢管，能够承受更加复杂的加工程序，而这是普通的钢管，根本无法说达到的标准。因为一般的钢管，由于制作的工艺，并不是那么的完整。这使得管道，自身的金属成分，分布的并不是那么的均匀。在加工的过程中，一些弯曲、折叠、变向等操作，会让管道中的金属成分，朝着没有发生变化的部分集中。这样一来，管道出现形变的部分，性能就要比，没有出现形变的部分弱很多。但是厚壁合金钢管不同，这种管道自身的金属成分，分布的十分均匀。这让无缝钢管，在加工的过程中，金属成分也不会，朝着其他部分聚集。

喜欢骑自行车的朋友，相信都发现了一个问题，那就是现在的自行车，相比较于过去几年的自行车。无论是在加速度方面，还是在自身的轻巧度方面，都有了很大的提升。为什么会出现，这样的一个变化呢？那就是因为，制作自行车的钢管，已经从普通的钢管，变成了厚壁合金钢管。过去的自行车，之所以体积比较的大，而且自身比较的重。那完全是因为普通的钢管，自身的性能决定的。普通的钢管，由于制作技术的落后，使得管道自身的韧性，并不是那么的强。因此为了确保，自行车的稳定性，需要扩大钢管的尺寸，来增加钢管的韧性。以免在遭受，厚壁合金钢管，一些撞击或者是颠簸的情况之时，自行车的主体架，直接就出现了折断的情况。

但增加使用钢管的型号，带来的不仅仅是好处，也有很多的坏处。比如说增加了管道的型号之后，管道自身的重量，肯定又会有着一定的增加。当整体车身的重量，有了一定增加之后，这对于自行车的速度来说，肯定会带来很大的影响。但如果使用的是无缝钢管，就不是带来，这样的恶循环。因为无缝钢管，具有中空的截面，这有效的减轻了，管道自身的重量。在同等型号、同等长度的情况下， 厚壁合金钢管的重量，要比普通钢管轻很多。选择了这样的钢管，自行车的速度，肯定会有着提升。

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