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从2017年1月1日起，环保检验标志和年审标志将合二为一，平度仓储，车主将不用领取机动车环保合格标志。但是，机动车尾气检验依然进行，如果车辆未进行检验，车管部门将不予出具安全技术检验合格证明，那么车主也将无法进行年审。

1月1日开始，各地在办理机动车注册登记业务时要按新*和有关规定查验机动车，简单点说，就是“新车*户的货车要外扩尺寸和整备质量了”。

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适当进行四轮*和轮胎换位

四轮*并不需要很频繁，可以在年度维修*时做一次。如果是长途旅游归来，在给轮胎做系统检修时，如果发现转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位的情况，就需要做一次四轮*。通常路途条件下行进的车辆，建议在每行进10000公里后进行四轮*和轮胎换位。轮胎*角的误差和长时间不进行换位的轮胎也许致使方向跑偏和胎面非正常磨损。

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因为柴油车颗粒物来自不完全燃烧，为了解决颗粒物的问题，国四国五排放的燃烧策略是富氧完全燃烧，这样的后果是颗粒物排放大量减少，但是氮氧化物会增多，所以国四国五多采用了SCR选择性催化还原的后处理方式。

即便如此，柴油车在一些工况下依然会产生颗粒物，DPF这时就能发挥出它的作用，吸附这些颗粒让尾气更干净。国三车的颗粒物排放较多，那么就会导致再生的间隔非常的短，不但费时费力还会加快DPF的老化失效。

而且DPF对柴油含硫量以及机油灰分的高低十分敏感。

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