机油少了不一定是烧机油

一、机油消耗量也有个正常的范围

并不是有机油损耗，就一定是烧机油，因为机油的损耗在所难免，怎么也会有****微量的机油被带入燃烧室。因此，机油都有一个正常的消耗量，那机油消耗多少为正常呢？根据* GB3743-84 的规定（1984年颁布），汽车全负荷下，机油、燃油消耗比应小于 1%。按照这个标准，100 公里燃油消耗为10 升的轿车，其机油消耗量应小于1 升/1000 公里。而在2003年颁布的GB/T19055-2003（推荐标准）中规定，机油、燃油的消耗比应小于0.3%。如果按照这个推荐标准计算，100 公里燃油消耗为 10L的轿车，其机油消耗量应小于 0.3L/1000 公里。换一句话说，按照03年推荐标准，百公里油耗为10升的轿车，只要在一个*周期内（以5000公里计算），机油消耗不超过1.5L，就属于合格。而实际上，按照我们实际体验要求，机油虽然有缓慢消耗，但只要在一个*周期内机油消耗没有到必须要补充的地步就属于正常，这样的发动机才是*的合格产品。

二、长时间跑高速时机油消耗变大

在市内行驶，机油消耗正常，而长时间高速行驶，机油消耗就会变得过快。我们知道，机油流动性越佳，渗透能力就越强，透过缝隙进入燃烧室的可能性就越大。关键机油粘度会随温度而变化，温度越高，机油越稀，流动性就越好。如果机油粘度过高，再加上发动机的内耗及磨损，长时间跑高速就很容易出现机油消耗过快的现象，此时可以考虑换粘度高的机油，这样的机油密封性能更好。

三、机油消耗大有可能不是烧机油造成的

机油消耗过快，很可能不是烧机油，也可能是其他的异常损耗，比如机油的泄漏。烧机油和漏机油虽然都能造成机油的异常损耗，使发动机处于机油润滑压力不足的风险，但二者造成的危害又不完全相同。烧机油除了会造成机油润滑压力不足外，还会使发动机产生大量的积碳，造成三元催化器和氧传感器堵塞、失效。

机油泄漏是发动机的另外一种常见的机油异常损耗，因为曲轴前后油封等橡胶密封件老化，都会造成机油的泄漏，所以漏机油现象也算是一个常见的问题。因此，平常发现机油损耗过快，还要先分清楚是烧机油造成的，还是漏机油导致的。

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发动机烧机油故障判断

1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化*损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

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发动机润滑油的作用

（1） 润滑发动机的运动部件减少部件摩损

（2） 对发动机进行冷却对部件表面进行清洗

（3） 在金属表面形成油膜隔绝空气****腐蚀生锈

（4） 在金属部件之间形成缓冲区，减少振动

（5） 在金属部件之间产生密封层，保证气密性

（6） ****物质的沉淀，使颗粒物悬浮于油液中

（7） 更换机油时排出发动机

从以上主要几点可以看出润滑油对发动机来说的作用真的非常大，所以要是润滑油出现变质、失效或油量不足，那对发动机来说真是致命的。

机油的使用寿命一般是3个月，行驶里程一般在5000到10000公里之间（根据厂家设定的*周期确定）。时间和行驶里程其中任何一个到了就需要*了。要注意的是，若是长期在环境恶劣或怠速工况的情况使用，则要适当的缩短*周期。

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