直角扣件卸料的时候不能将钢管和扣件从高处直接向下抛掷。 直角扣件模板支架的使用期间，不能任意的拆除杆件，当模板支架基础之下或者是相邻处有设备基础和管沟的时候，扣件批发，在支架使用的过程中不能够开挖。 直角扣件的主节点处必须要设置一个横向的水平杆，用直角扣件扣接并且严禁拆除，主节点的两个直角扣件的中心距离不应该大于150毫米，直角扣件在相互连接中会发挥非常重要的作用，保证建筑施工的正常进行，按照一定的方式和方法进行安装以及拆除，促使扣件能够体现完整的良好的价值。

轨距及水平调整性能

轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距超限的问题，直角扣件，故要求负的调整量要大。考虑城市轨道交通工务大修周期长，日常维修条件差，要求扣件的轨距调整量比国铁的大，整体道床扣件轨距调整量一般可设计为 8、-12mm。

结构的沉降绝大部分是在结构设计时考虑并采取措施，但小量的变化仍需钢轨扣件来调整。就目前的结构及轨道施工技术，对地下线要求钢轨扣件有20~30mm的水平调整量。水平调整量的大小与地质情况密切相关，在不良地质条件下，建筑扣件，需要扣件有大的水平调整量。对于高架线，要求钢轨扣件有30~40mm水平调整量，主要解决由于相邻桥墩的沉降差落值及梁的收缩徐变而引起的梁面上拱。

十字扣件广泛用于齿轮、轴、曲轴、凸轮、轧辊等工件的表面淬火，目的是****这些工件的*性和KANG疲劳*断的能力.汽车后半轴采用感应加热表面淬火，扣件，设计载荷下的疲劳循环次数比用调质处理约****10倍.感应加热表面淬火的工件材料一般为中碳钢.此外，还要求扣件系统零件少，安装简单，便于拆卸.为适应某些工件的特殊需要，已研制出供感应加热表面淬火*的低淬透性钢.高碳钢和铸铁制造的工件也可采用感应加热表面淬火.淬冷介质常用水或高分子聚合物水溶液.