贝雷梁的在施工过程中应当如何设计

　　贝雷梁的锚固系统分挂篮持荷时的锚固系统和空载行走时的锚固系统。挂篮持荷的时候，每侧主桁架的后端各设了2根后锚扁担梁，间距30～40cm，贝雷片厂家*，每根设2个锚点，锚点中心距为135cm，采用后锚吊杆将扁担梁锚固于箱梁顶板以及翼缘板上;空载行走的时候，拆除后锚扁担梁，由反扣在轨道顶板底面的两组反扣轮承担所有倾覆力矩。

　　行走系统因工作内容不同，可分为挂篮主桁以及底篮行走机构、内模行走机构和外模行走机构，高温风机主要部件有轨道、滑座、反扣轮组、悬吊轮、滑梁、内模行走机构及牵引系统。其中轨道为钢板组拼的钢箱，贝雷片供应商，下垫枕木和钢枕，每段用3根预埋出箱梁顶面的精轧螺纹钢筋将轨道锚固(在轨道腹部开仓，螺姆锚固于箱内);滑座由钢板加工而成，滑座与主桁间采用螺栓连接，前端设行走轮;反扣轮组由钢板加工，35号铸钢作反扣轮，顶面设20mm厚的连接钢板，与主桁间采用销子和螺栓连接;悬吊轮由钢板加工，以35号铸钢件作行走滚轮，供滑梁行走;滑梁和行走机构均由槽钢组拼。因为本挂篮球队采用的是滚移行走方式，挂篮的行走选用了8t链条葫芦牵引。

　　贝雷片主要的工程特点

　　一、贝雷片租赁工程规模浩大。

　　二：在特定的建设条件， 采取相应的结构安全和结构耐久性措施及施工安全对策， 确保大桥建设安全和设计基准期内桥梁使用安全。

　　三、总体设计大桥梁工程全长36km ， 海上桥梁长度 达3517km ， 无论对大桥施工*管理， 还是对将来运营管理都带来许多新的难题。

　　四、自然条件较差。水文、气象条件复杂， 潮大流急， 有效作业时间短， 年均180d左右。工程地质条件较差， 软土层厚达50m ， 南岸浅滩区10km范围内存在浅层**， 对大桥基础施工有影响。

　　五、施工条件差， 制约因素多。南岸滩涂区长达9 km 多， 施工作业条件受到限制。

　　六、建设工期紧。大桥计划于2008年建成，贝雷片， 由于海上18 km长的引桥采用70m 整孔预制吊装方案， 受船机设备控制;

南岸滩涂区近10km引桥采用50m整孔预制梁上运梁方案， 仅有一个工作面， 海上作业距离长、工作量大， 要按期完成大桥建设，

必须重视施工方案和施工*设计。

　　七、结构耐久性和景观要求高。大桥处于海洋强烈腐蚀环境， 对大桥结构耐久性影响很大。 另外大桥地处我国经济高度发达的长三角地区，对大桥景观要求也很高。

　　贝雷架的*技巧

　　贝雷梁的*主要取决于填料以及包括聚合物在内的材料主要成分的物理特性，根据两种成分的匹配方式不同，可以得到透明或完全不透明的材料。

　　防氧化型贝雷梁生产企业指出，贝雷片生产厂家，为防止UV光降解，材料中的非聚合物成分必须吸收光线，―些填料能够有效吸收光线，而在UV光固化聚氨酯时，防氧化型贝雷架制造商强调要注意，氢氧化铝对UV光线完全透明，所以可以加速固化过程。因此常见的户外塑料管道多为黑色，主要就是采用炭黑填充降低光老化速度。