在公路网络进化的同时，中国在桥隧工程方面的需求越来越大。“好修的公路都快修完了，剩下的‘硬骨头’就是桥隧。”沥青*说道。

隧道的开采成本和维护成本都很高，一旦部分封闭维护，将造成严重的交通压力。而大货车通过隧道时会减速洒水，降低温度，久而久之，路面就变得光滑。第二大隧道“甘肃麦积山隧道”因路面摩擦系数下降，交通事故发生率曾一度达到每月9起。壳牌沥青针对性地采用了2.5公分超薄磨耗层路面养护解决方案，有效增强了该路段的*滑能力，将事故发生率降低至每月0到1起。同时，大孔径的设计将隧道内的噪声降低了3个分贝。

类似的案例会越来越多。未来沥青市场要解决的是不同气候条件和交通载荷下的个性化需求，甚至包括环保要求。在去年贯通的武深高速广东段新博高速九连山隧道项目中，我们就使用了研发数十年的成果净味沥青，即在保证使用性能和效果的情况下，减少沥青气味来降低对铺路工人和附近居民的不良影响。这在通风条件差、闷热度高的隧道环境中尤其重要。

值得一提的是，沥青并非简单地覆盖气味，而是通过化学反应来中和并消除异味产生的源头，减少空气污染物排放。

动力黏度指标。动力黏度反应了沥青高温状态下*剪切变形能力，也是确定沥青拌合与压实温度的依据指标。本研究以生物沥青与石油沥青共混体系离析上下部105℃动力黏度之差以及与原样的偏离程度作为评价混合沥青热储存稳定性的另一物理性能指标。可以看出，混合沥青离析后上下部动力黏度差值并不随生物沥青掺入比例*而*，上下部动力黏度差值处于0.10～0.14Pa·s范围内，鉴于动力黏度实验的误差，可以得出混合沥青离析后上下部动力黏度并没有明显差别;此外，混合沥青离析后上下部动力黏度与原样动力黏度的偏离程度也较小。因而，以105℃动力黏度作为混合沥青热储存稳定性的评价指标可以得出生物沥青与石油沥青的共混体系在高温状态下能保持性能稳定，具有较优的热储存稳定性。

共混沥青热储存稳定性评价

物理性能指标评价。借鉴《聚合物改性沥青离析试验法》方法，将制备得到的共混沥青灌入直径25mm，沥青批发销售，长度20cm的铝管中，密封后垂直置于温度恒定为163℃±5℃的烘箱中恒温48h，取出后立刻放入温度低于-4℃的冰箱中冷冻4h，取出后将管体切为等长的三段，沥青批发价格，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中相关方法分别测定上下部及原样沥青的软化点与动力黏度。

流变性能评价。利用奥地利A*n Paar SmartP*e101型动态剪切流变仪，依据《沥青流变性质测定法(DSR法)》对生物沥青与石油沥青的混合沥青离析上下部分别进行温度扫描实验，沥青批发厂家，实验采取降温模式，正弦波加载，荷载频率为10rad/s，扫描范围为52℃～76℃，降温平衡时间为2℃/min，实验采用25mm底板，试样厚度为1mm，万山镇沥青批发，实验过程中设置1%恒定应变，按离析率Rs=G*Sin()δ下G*Sin()δ上-1计算不同生物沥青掺入比例混合沥青60℃下的离析率。

官能团结构评价。采用KBr晶片压片法对生物沥青与石油沥青共混体系离析后上下部分别进行红外光谱实验从而比较二者官能团结构差异，实验所用仪器为Nicoet560傅里叶变换红外光谱仪，扫描范围为4000～400cm-1。

万山镇沥青批发-力创能源-沥青批发销售由东莞市力创能源有限公司提供。“柴油,重油,燃料油,沥青”就选东莞市力创能源有限公司（www.dglcny*），公司位于：东莞市万江区莫屋路段107国道旁名茶汇A702单元，多年来，力创能源坚持为客户提供好的服务，联系人：靳生。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。力创能源期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司（www.liqingpifa*）还是从事深圳重油批发，深圳柴油批发，深圳沥青批发的厂家，欢迎来电咨询。