快速充电桩充电慢原因:快充毁电池?
对于快充到底毁不毁电池这件事来说,取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS(电池组管理系统)而定。
这其中电池密度、材料、温度决定了快充的速度快慢,而BMS才是控制快充的核心部件,其主要作用在于智能化管理及维护各个电池单元,****电池出现过充电和过放电·,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。
因此,电动汽车在快充时,通过BMS对输入的电流及电压进行控制后,尽可能低的减少快充对电池的损伤,在有限的时间内(每款车对电池的保修时间不同),充电桩定制,这些损伤可以忽略不计。这也就是电动汽车在去4S店*时,维修人员要检测电池组故障码的原因。
概述
快速充电桩(栓)设备采用交直流一体的结构。既可实现直流充电,也可以交流充电。白天充电业务多的时候,电动汽车充电桩,使用直流方式进行快速充电,当夜间充电站用户少时可用交流充电进行慢充操作。
外形特点
1、*工学设计,充电桩报价,充分考虑中国人特点,安装后整机高度、屏幕高度、键盘高度、充电接头安放槽高度,适宜操作;
2、上出线口的形式,节省操作者一半的体力;
3、考虑人的使用习惯和*性,采用触摸和键盘互为备份的操控,滁州充电桩,触摸屏和键盘采用防雨、防尘的设计;
4、具备紧急停机的急停开关;具备充电接头安放槽,安放槽可防水;5米长的软电缆。
因此,电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题:
双向通信——不仅能实现信息量的上传,还要实现控制量的下达。
多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长,主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点,要求采用标准的通信协议,随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长,需要考虑基于IP的业务承载,同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。