汽车工业用T*钛棒始于20世纪50年代中期，美国通用汽车公司1956年装配了展览用全钛车身，即火鸟Ⅱ号，从此拉开了世界汽车用T*钛棒的序幕。

日本从20世纪60年始，使用T*钛棒是日产汽车R382。本田公司将T*钛棒应用于上，但直到20世纪80年代后半期，绍兴TA1钛棒，才开始考虑把T*钛棒用到车辆的批量生产中。

进入20世纪90年代以来，随着T*钛棒冶炼、熔铸和加工技术的改进，特别是冷床炉熔炼的使用和钛粉末冶金技术进步，很多低成本钛合金研制成功。同时，随着社会的进步，人们对汽车提出了减重、节能、减震、降低废气排放和提*的要求，因此，钛在汽车中的应用迎来了良好的发展机遇。

1992年，在东京召开的第29届国际汽车展览会上展出了日本制造的T*钛合金车身和发动机。

1996年，TA1钛棒价格，美国Timet公司开发的钛汽车排气系统在国际钛协会会议上展出，随后克莱斯勒和GM公司制造出了钛排气系统样机，进行了大规模生产评估。

日本1989～1998年10年汽车用T*钛棒669t，TA1钛棒咨询，2002年一年达到600t。Timet认为，世界汽车用T*钛棒2008年将达到5000t。为此，他们成立了Timet汽车厂，专门生产汽车用T*钛棒等钛合金及其零部件。

合金介绍

钛合金根据相的组成可分为三类:α合金，(α β)合金和β合金，中国分别以TA、TC、TB表示。

① α合金含一定量的稳定α相的元素，平衡状态下主要由α相组成。α合金比重小，热强性好、具有良好的焊接性和优异的耐蚀性，缺点是室温强度低，通常用作耐热材料和耐蚀材料。α合金通常又可分为全α合金(TA7)、近α合金 (Ti-8Al-1Mo-1V)和有少量化合物的α合金(Ti-2.5Cu)。 ② (α β)合金含一定量的稳定α相和β相的元素，平衡状态下合金的*为α相和β相。(α β)合金有中等强度、并可热处理强化，但焊接性能较差。(α β)合金应用广泛，其中Ti-6Al-4V合金的产量在全部钛材中占一半以上。

钛棒

钛棒(3张)

③ β合金含大量稳定β相的元素，可将高温β相全部保留到室温。β合金通常又可分为可热处理β合金(亚稳定β合金和近亚稳定β合金)和热稳定β合金。可热处理 β合金在淬火状态下有优异的塑性，并能通过时效处理使*拉强度达到130～140kgf/mm2。β合金通常作高强度高韧性材料使用。缺点是比重大，TA1钛棒生产商，成本高，焊接性能差，切削加工困难。

钛合金切削时，切削刃附近区域切削温度高，主要是高温热效应作用下加剧了刀具磨损。对于硬质合金刀具而言，磨损主要是粘结温度所引起的粘附磨损。在刀具直径允许情况下，可以尽量采用带有内部冷却功能的刀具 ，这种刀具喷出的冷却液角度恰好集中在刀尖区域，可有效地降低切削区域温度，延具寿命，提高刀具的*度。通常内冷刀具直径较大，对于小曲率半径的曲面或区域，可以预先采用大直径带内冷的刀具进行粗加工，以提高加工效率。铣削加工是不连续的切削过程，加工中刀具承受断续的冲击负荷，在铣削加工中发现，工艺装备系统的刚性较差时，在切削力、装夹力、切削振颤等因素作用下，刀具磨损加剧，*度明显下降。同切削试验，根据刀具磨损程度和加工时间确定，但通常留有一定裕度。常规加工中，机床操作者可以根据机床振动变化、切削噪声的突然提高、主轴功率显示表等判断刀具磨损的情况。如果加工中应用刀具*损自动监测技术，能够动态随时准确进行刀具磨损状态分析、监控，则刀具寿命可以安全地适度延长。