排除方法是:调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7。

2.燃油燃烧不良

喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。

开口间隙过小，锻造缸套成品加工，使活塞环断裂;天地间隙过小，使活塞环卡死;积碳太多，缸套加工，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨损严重，发生漏气.燃气的漏泄*了润滑油膜，使表面温度过高.活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸，咬缸。

(5)燃用劣质燃油:

不完全燃烧带来更多的燃烧残渣;后燃现象严重，使排气温度升高，未及时采取技术措施;气缸润滑碱值不合适.另外有些柴油机因长期超负荷运转，热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。

缸套磨损的一般规律是：沿长度方向磨成上大下小的锥形，磨损部位是活塞处于上止点时，道压缩环对应的缸壁处（约在缸套上端面下10mm处），往下便逐渐减小。

沿圆周方向磨成不规则的椭圆形，锻造缸套毛坯，椭圆多数产生在上述磨损部位。气缸上口与活塞环不接触的部位不磨损，缸套，因此，该处会出现明显的台阶。

正常使用情况下，缸套磨损规律：

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