这个节点无论是道路护栏企业的资金压力、钢贸商的资金压力以及过节的备货压力和需求端的表象来看，都不是一个的时间点。2015年的12月初，道路护栏价格出现近十多年来的FK1S2K2S9ROM，当时流通环节的道路护栏资源库存是出现了*低值，2016年的春季行情除了受到期盘的大涨、世园会的***，更多的是低库存、零库存以及连续多年的无冬储操作助推了道路护栏价格的暴涨。但是2016年的年末，目前无论是道路护栏企业的库存还是钢贸商的库存都较去年同期有明显增量。另外，近期市场成本的助推力缺失，原料端的支撑力度在进一步减弱，进口矿价格表现尚可，不锈钢桥梁护栏企业采购焦炭的价格也是出现明显下跌，而道路护栏企业部分经营品种的利润空间仍旧较大，在过节备货压力依然较大的情况下，来自道路护栏企业端口的降价压力或仍旧存在。

继续看好四季度道路护栏板块，今年冬季不锈钢桥梁护栏库存难累积，*关注春季及提前补库阶段钢价上涨机会，尤其要重视今年环保限产导致的需求后移叠加明年冬季限产预期带来的下游开工需求前移，这会导致明年2季度的需求超预期。

当前市场来看，当前道路护栏价格仍旧处于紧平衡态势，本地由于赶工和提前开工，需求较好，而钢厂临近年底检修增多，近期到货量也偏少。目前综合来看，价格补涨以后，市场判断出现分歧，短期仍旧维持震荡走势。

随着近期环保政策逐步落地实施，国内建筑道路护栏螺纹钢及线材产线产能利用率不断下降，其中螺纹钢产线产能利用率年同比出现明显下降。考虑到限产仍在进行中且部分钢厂准备开始例行检修，短期道路护栏产量及产线产能利用率仍将有下降空间。

9月份全球粗钢产能利用率达到73.5%，较今年8月份的72.9%上升0.6个百分点，道路护栏，在连续两个月出现下降后反弹，并且较去年同期的70.7%提高2.8个百分点。9月份全球日均粗钢产量为471.0万吨，较今年8月份的463.6万吨微增0.8%。

在该消息的刺激下，道路护栏、焦炭期价快速反弹。现货市场*回暖给予钢市一定信心，钢价亦有所上升。截至11月7日收盘，RB1801合约较10月31日低点反弹超150点。但笔者认为，黑色系基本面情况仍不容乐观，应当谨慎对待当前的反弹行情。