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BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供*，广州到西非海运，清关，派送等供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更值服务。欢迎前来咨询！

《卫报》消息，尼私营经济联合会（OPS）近期针对港口管理乱象提出质疑。它指出，在港口存在着多达15个行政机构和执F单位，在货物清关流程中都具话语权和决定权，已对港口的生产效率造成严重的负M影响。另外，在给进口商办理PAAR手续过程中存在相当程度的拖延问题，导致各项费用居高不下，也为贪W腐B提供了空间。拉各斯工商会（LCCI）在一份报告中同样指出，联邦反复承诺要改善营商环境，却对港口管理中的乱象无动于衷，这*大地伤害了相关业者的利益，也对投资者的积*性产生负M影响。

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多哥简介

多哥共和国（法语：République Togolaise），简称多哥，是西非国家之一，东面与贝宁，北面与布基纳法索，西面与加纳相邻，南面有一小段海岸线面向几内亚湾。

古代分布着许多*部落和小王国，15世纪葡萄牙*。1884年沦为德国殖民地。二Z后，西、东部分别由英国和法国托管。1956年东部多哥成为法兰西共同体内自治共和国，西部多哥1957年并入加纳。1960年4月27日多哥共和国*。

经济概况：

联合国公布的世界不发达国家之一。农业、*盐和转口贸易是多三大支柱产业。实行自由化经济政策，优先发展农业，积*扶持中小企业。1983年起实行经济结构调整计划。1989年建立洛美保税区，以吸引外资。90年代初由于政局动荡，多经济曾一度陷入*以来严重的危机。1994年后，随着政局趋稳，经济走出谷底，进入恢复和发展阶段。1998年以来，因西方国家再次停援，导致发展资金短缺，国家财政拮据。多加快推进私有化进程，振兴港口运输，加大农业投入，经济形势略有好转。2010年，多增加对农业和基础设施投入，加大矿业开发力度，取得一定实效。但9、10月的严重洪涝灾害，使多部分基础设施受到损害，对民众生活造成较大影响。12月，多达到“重债穷国”完成点，获免外债18亿美元。

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“*”倡议是一项由中国发起的伟大构想。“*”合作符合的发展利益。非洲国家不想错过“*”建设的历史机遇，希望积*参与、获得实效。

2018年，卢旺达总T卡加梅同中国国家主X习J平举行了两次会晤，凸显卢中之间日益密切的关系。卡加梅表示，西非海运双清包税，非洲希望成为“*”倡议重要组成部分。很多非洲国J领D人都表达过类似的愿望。这充分证明，“*”建设是非洲发展的重要机遇。

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