但是一个喇叭要处理20Hz至20KHz这个1:1000倍的带宽，实在是很艰巨，便分成三个喇叭：低音20-200Hz 、中音200-2000Hz 、高音2000-20000Hz。

每一个喇叭也要处理1:10的带宽范围。但相比通常无线电射频导波管能处理的带宽1:2 ，顶多1:3，成型音圈，喇叭的工作实在很艰难。

由于音圈是个线圈，所以很多电子学，成型音圈批发，自然的认为它的阻*8奥姆是来自电感*。

可是实测喇叭在不同频率时的阻*会发现，阻*曲线不是完全像一颗电感，乖乖随着频率线性变化。在某个很低的频率例如50Hz时还会突然升高到数十奥姆，而且是呈现电容*，简单的否定了电感论。

直线电机简易升降式立体车库的工作原理。近几年，为了缓解停车难的问题，各式各样的立体式车库被投入使用，其中，简易升降立体车库与升降横移立体车库是市场普遍率较高的两种停车方式，本期小编*跟大家说说简易升降立体车库。

简易升降式立体车库具有以下特点：1、有限车位空间，可成倍停放车辆；2、构造简单、紧凑、经济适用；3、设有多个保护装置，safe可靠；4、实用寿命长，维护费用低；5、电动传动方式，操作简易。

在汽车音响领域，通常我们留意到套装喇叭的阻值普遍为4Ω，成型音圈价格，当然也有3Ω和2Ω的套装喇叭，例如德国鼓动GLADEN的套装喇叭的阻值大部分是3Ω。这里所讲的阻值指的就是喇叭的额定阻*Z；那么什么是额定阻*Z，它和直流电阻Re有何关联？让我们从阻*曲线说起。

阻*曲线是指喇叭的阻*模值随频率变化的曲线。在低共振频率Fo附近急剧上升，在高频率部分随音圈电感增加而加大。如下图所示，曲线的峰是由纸盆、音圈、弹波等振动系统共振造成的，而此曲线中部较小值相当于喇叭的额定阻*Z。