振动循环三轴试验

在天然土层或人工填土中的任何一点，水平有效应力σ，h一般不等于垂直有效应力σ，v。这两种应力之比称为侧压力系数或侧应力比，即：Ko=σ，非饱和土三轴试验系统价格，h/σ，v。Ko的值相当于土体*时的应力比，非饱和土三轴试验系统厂家，以Kf表示。工程中，设计者所需要的是静止侧压力系数，即土体在垂直应力作用下，无侧向变形的静止侧压力系数，青海非饱和土三轴，以Ko表示。Ko试验是假定土体各向同性均匀一致，应力σ与应变ε呈线性关系，其比值σ/ε即为弹性模量E。

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振动循环三轴试验简介

动力性质是指动力作用下的土的力学性能。当土的应变（纵向应变或剪应变）在10-6～10-4范围（如由于动力机器基础、车辆行驶等所引起的振动）时，土显示出近似弹性的特性；当应变在10-4～10-2范围（如打桩、中等程度的*等所引起的振动）时，土具有弹塑性的特性；当应变达到百分之几的量级（如0.02～0.05）时，土将发生振动压密、*、液化等现象。因此，土的主要动力特性通常以10的应变值作为大、小应变的界限值。 在小应变幅情况下，主要是研究土的动剪切模量和阻尼；在大应变幅情况下则主要研究土的振动压密和动强度问题；而振动液化则是特殊条件下的动强度问题。非饱和土三轴

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振动循环三轴试验介绍

不同地域的软土特性不同。长江三角洲是由长江带来的泥沙冲淤而成，冲积层的厚度由西向东从几十米增加到 400 m，软土在地铁移动荷载作用下的蠕变及软化现象较为明显；若产生较大沉降，不仅会影响地铁运营，而且会引起衬砌结构的开裂，严重时这些裂缝会引起漏泥，非饱和土三轴试验系统，导致二次沉降。评价软土动力特性的动力参数是动剪切模量和动阻尼比，研究通过分析动剪切模量来研究软土的动力特性及其软化发展规律，为工程事故的预警和防治提供依据。非饱和土三轴

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