大多数车的控制器都留了一个线损插头，很多经销商以去掉限速来招揽顾客。一些车厂干脆就去掉限速器出厂，既可以吸引看重车速的客户，也能降低成本，这样的车在高速行驶时电流非常大，会严重缩短电池寿命。12V铅酸电池的低保护电压为10.5V，如果是36V电池组，低保留电压就是31.5V，大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。表面上看这是正确的，但是，实际当36V电池组只剩下31.5V电压时，由于电池存在容量差，肯定就会有一个电池电压低于10.5V，该电池就处于过放电状态。这时候，过放电的电池容量急剧下降，这时对电池的损伤影响不仅仅是该单只电池，而是影响整组电池的寿命。其实，在电池电压低于32V以后一直到27V，所增加的续行能力不到2公里，而对电池的损伤却非常大。只要出现这样的情况10次，电池的容量就会低于标称容量的70%。另外，一些用户发现电池在欠压以后，过10分钟，电池又不欠压了，就又采取给电行驶，这对电池*更大，而大多数车的说明书没有给用户以警示。多数控制器内部都有可调的电位器，而这个可调的电位器的振动*移是比较严重的。在价格竞争中，面对更注重车外表的用户群，很少有产品采用*振动的精密多圈电位器，这样的控制器发生振动后*移也不奇怪。

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铅酸蓄电池充电时变成硫铅的阴阳两****的海绵状铅把固定在其中的*成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的*浓度不断变大；反之放电时阳****中的氧化铅和阴****板上的海绵状铅与电解液中的*发生反应变成硫铅，而电解液中的*浓度不断降低。当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两****板的硫铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫铅结晶，使****板硫化，电动车电池哪里回收，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳****产生的氧气量大于阴****的吸附能力，使得蓄电池内压*，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。

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存在问题1、电池为什么在初次使用前要进行补充充电？答：电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应，消耗了一部分电量，达不到额定容量值，所以初次使用前，进行补充充电，以免顾客误认为是容量不足。2、电动车如果要存放较长时间应该怎样对电池进行处理？答：首先应将电池充足电存放，并且应该一个月内至少充一次电，****亏电，能有效****晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。3、电池充电前要不要先放完电？答：铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种荷电状态，都可直接进行充电，无须放电。

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