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转向器性能试验台可对齿条齿轮式(左置和右置)转向器进行比例负荷试验、正逆转试验、阀特性试验、噪音试验(总成噪音和阀噪音)、内部*(总成内泄和阀内泄)等相关综合性能试验。测量精度0.5%(F·S)。

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当汽车直线行驶即不进行转向动作时，油泵供给的液压油从3个油孔进入，经过阀的预开间隙，从3个回油孔回到油罐。此时，转向器的两个工作油罐油压相同。

转向过程

当转动方向盘时，带动阀芯转动，由于车轮阻力作用，起初活塞保持不动，则螺杆也不动，这样阀芯与螺杆间发生相对转动。阀口两端发生变化，从而使油泵供给高压油路进入高压腔，产生与转向阻力相应的油压作用在活塞上推动其克服转向阻力产生位移，带动摇臂轴转动，3401010-FF090B3201，从而实现前轮转动。

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动力转向系统的工作原理

动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。如下图，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐5有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。

当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。向左转向时，情况与上述相反。