根据机械用精密管回火脆性的温度范围，可分为低温回火脆性和高温回火脆性。

马氏体*经精密管材低温回火脆性合金钢淬火后，在250～400℃温度范围内脆性较大，韧脆转变温度明显****。脆性管材不能通过低温回火消除，因此又称不可逆回火脆性。主要发生在合金结构钢和低合金超高强度精密管材中。脆化精密管的断裂为沿晶断裂或沿晶和准解理混合断裂。

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精密管材中的合金元素对低温回火脆性有很大影响。铬和锰可****奥氏体晶界中杂质和磷的偏析，从而****低温回火脆性。钨和钒对其没有影响。钼降低了低温回火精密管的延性转变温度，但不足以*低温回火脆性。硅可以延缓回火过程中渗碳体的析出，****其形成温度，从而****了精密管的回火脆性温度。

机械用精密管的脆化现象：

根据精密管回火脆性的温度范围，可分为低温回火脆性和高温回火脆性。马氏体*经精密管材低温回火脆性合金钢淬火后，在250～400℃温度范围内脆性较大，韧脆转变温度明显****。采用低温回火工艺，不易消除脆管。主要发生在合金结构钢和低合金超高强度精密管材中。脆化精密管的断裂为沿晶断裂或沿晶和准解理混合断裂。

一般认为机械用精密管低温回火脆性的原因是：

（1）低温回火时，晶界脆化与渗碳体在低奥氏体晶界的析出密切相关。

（2）原始奥氏体晶界中杂质元素和磷的偏析也是低温回火脆性的原因之一。含磷量小于0.005%的高纯精密管在低温下不会产生回火脆性。当磷被加热时，奥氏体晶界偏析发生，并在淬火后保持。在原始奥氏体晶界偏析和渗碳体回火过程中，原始奥氏体晶界处磷析出。这两个因素导致晶粒沿晶粒的脆性，精密无缝钢管尺寸，导致低温回火脆性的发生。

汽车用精密钢管属于机械结构管系列。根据国外的技术发展趋势，汽车钢管能用焊接管的都不用无缝钢管。所用的焊接钢管，一类是焊接钢管去除内毛刺后直接使用，另一类是焊接钢管去除内毛刺经冷加工和热处理后使用。目前，我国后一类焊接钢管的开发刚刚起步，作为*管，应该从抓坯料、成形、焊接、去除内毛刺、冷加工、无氧化热处理、*矫直和检测等关键技术人手，带动焊接钢管行业的技术进步。

汽车钢管尺寸精度高，延展性好，容易加工弯成各种需要的形状而管子截面不会缩小或变扁;管子表面精度高、经无氧回火处理后表面硬度适中易于卡套连接，内孔和表面经磷化防锈处理后无需酸洗除锈可直接安装。精密液压无缝钢管*的优越性，在液压行业得到广泛推广应用。