按节省成本和缓解净重的发展趋向，小口径无缝钢管是*研发方向。但国内目前在汽车用小口径无缝钢管行业存在一些薄弱点，如小汽车的横臂架管、车轿用管、高精密度和高韧性的厚壁曲轴管、超宽*压强度的小汽车侧防撞杆、超宽*压强度的稳定杆用无缝钢管等，因为电焊焊接质量不稳定、焊接淬火不均匀分布等问题，绝大多数依靠進口。

汽车用小口径无缝钢管约100万吨级，其中小口径无缝钢管约60万吨级、焊接钢管约40万吨级。以小汽车为例，每辆车用管量平均约40Kg，其中小口径无缝钢管25Kg、焊接钢管15Kg，国产轿车2019年估计生产量为1300万辆，则2019年小汽车用无缝钢管量估计为20万吨级。

除此以外，在汽车用小口径无缝钢管种类中，排汽管为关注的一个*。进气系统坐落于汽车底端，接入柴油发动机排气管端与大气，其组合而成结构由排气管岐管、前管、挠性管、离子液体变换管、中心管、主***和末梢管共7个零配件组合而成。坐落于高溫段的排气管岐管要求*高溫空气氧化，坐落于中温段的中心管要求耐热耐酸碱盐腐蚀性，坐落于排气管尾部的无缝钢管构件则要求耐各种腐蚀性和电焊焊接性能良好。

钢管已经成为了，城市建设当中，不可或缺的一种材料。这不仅仅是因为，钢管城市的用水，以及排污方面，小口径无缝钢管，有着非常高的使用度。同时钢管在有的时候，也充当的是一种，非常的材料来使用。但并不是所有的钢管，都会被这些行业所接受，因为不同的行业，对于钢管的性能要求，都是有着很大的不同。而唯独只有小口径无缝钢管，成为了越来越多行业的选择，这是为什么呢？这当然是因为，小口径无缝钢管有着众多方面的优势。优势一。那就是精密管钢管，有着非常出众的*压能力。普通的钢管，由于制作基础的落后，再加上轧制过程中，并不是那么的严谨。

这导致了这些管道，自身的金属列子，分布的十分不均匀。在小的压力之下，这些管道还并不会，出现一些变形。但一旦压力，到了管道所承受的零界点，那么管道自身，就会出现严重的变形。要么就是管道，其中一部分，出现了不规则的走向；要么就是在管道的表面，出现了一些裂痕。无论是出现了哪种情况，这都会使管道自身的质量，出现严重的下降。但精密杠杆不同，这种管道在冷却而定时候，并不会使用到土坯。因为土坯的冷却速度很快，这*有可能会导致，管道受到热应力的作用，在管道的内部，出现了一些裂痕。这样一来管道，在使用过程中，受力过大就会，让裂痕浮现在管道表面。

小口径无缝钢管轧制的原料是圆管坯，圆管胚要经由切割机的切割加工成长度为1米多的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机出产，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。

穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成小口径无缝钢管。小口径无缝钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。小口径无缝钢管经定径后，进入冷却塔中(通过喷水冷却/也可以进行空气冷却，主要看小口径无缝钢管要达到一个什么样的机械机能)小口径无缝钢管经冷却后，就要被矫直。小口径无缝钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。