膜结构造工程考虑的荷载一般是风载和雪载。在荷载效果下膜资料的变形较大，膜结构工程，且跟着形状的改动，荷载散布也在改动，因而要精que核算构造的变形和应力要用几许非线性的办法进行。荷载剖析的另一个目的是一断定索、膜中初始预张力。在外荷载效果下膜中一个方向应力添加而另一个方向应力削减，这就要求施加初始张应力的程度要满意在****晦气荷载效果下应力不致削减到零，即不呈现皱褶。由于膜资料对比轻柔，自振频率很低，在风荷载效果下很容易产生风振，致使膜资料损坏，假如初始预应力施加过高，郑州膜结构，膜材涂变加大，易老化且强度储藏少，对受力构件强度要求也高，添加施工装置难度。因而初始预应力的断定要通过荷载核算来断定。通过找形剖析而构成的摸构造一般为三维不行展空间曲面，怎么通过二维资料的裁剪，张拉构成所需求的三维空间曲面，是全部膜构造工程工程中****要害的一个疑问，这正是裁剪剖析的主要内容。

膜结构汽车车棚主要的连接方法

铆接：开始使用铆钉连接，铆钉连接的塑性、韧性和整体性好，连接变形小，传力靠，承受动力荷载时的疲劳性能好，适用于重型和直接承受动力荷载的结构。但由于其构造复杂，用钢量大，施工麻烦，噪音大，目前已很少采用。铆钉连接的受力性能、构造要求及设计方法原则上与普通螺栓连接相同，不同的是设计参数及设计值取值不同。

如何避免膜结构褶皱呢

膜结构是倍受人们的青睐，空间膜结构，因为其自由和光形，阻燃剂，制造容易，安装快捷、节能、使用方便、安全。人们可以看到膜结构建筑的光滑和*的形状。膜材料的褶皱对膜结构棚起着非常重要的影响。膜结构车棚是指从膜材料的平面变形单向拉伸应力下的*。有两种*膜面上：一是在一个方向上的膜张力的消失导致了膜材料的松弛引起的，称为结构的*；另一种是由膜生产过程中的缺陷造成的，不适当的加热或包装和折叠不当，称为材料皱褶。

结构褶皱是暂时的，它将与膜表面被再次消失，和材料的*是永jiu性的。*通常是指褶皱，也就是褶皱。褶皱对膜结构的影响不仅体现在视觉效果上，而且是不可忽视的。*的出现会导致膜的预张力分布，使膜表面的某些部位应力低于设计值，而在其他地区的压力高于设计值。当膜力低于设计值，膜结构车棚，结构的局部刚度会降低，并容易发生风致振动；当膜力高于设计值时，膜材料将产生较大的变形和蠕变，和局部撕裂甚至将发生。此外，*也会影响美观和排水性能的结构；因此，*应尽可能避免在正常使用（长期荷载组合）。