此外，航空货运市场治理凌乱也是亟待办理的问题。我国航空物流成长相对付西方蓬勃国度而言起步较晚，固然在近几年的航空货运量统计数据来看，中国航空货运转业的市场据有量在赓续扩年夜。然则因为短少当代*货运及*加工型机场，在货运市场的治理手腕和办法与天下蓬勃国度相比还存在着很年夜的差距，以及短缺优越的成长航空物流的运营治理情况，这些要素招致了当前我国航空货运市场治理上的不规范。

他补充说，在这几个月里，合肥到沈阳的航空货运公司，飞机上的货舱空间很小。

“我们面临的主要挑战之一是，在旺季期间很难找到飞机上的空间来运载我们的产品，合肥到福州的航空货运公司，因为在柬埔寨运营的航空公司很少提供这项服务，”他说。

他补充说，虽然一个集装箱可以通过海运仅以4，000至5，000美元的价格运往欧盟或美国，但通过飞机运输相同数量的货物的成本可达到50，000美元。

北京７月１９日“传统航空货运是围绕飞机做事，以飞机为中心来确定地面保障、货运营销等各项任务计划。在‘互联网＋’的时代，货运要围绕用户需求，合肥到成都航空货运公司，以快捷的方式为用户做事。”谈到互联网如何与货运“联姻”，中国东方航空物流公司总经理李九鹏说。

　　除了货机，合肥到大理的航空货运公司，客机腹舱的运载量随着飞机引进在不断增长。一架波音７７７客机的腹舱能运２０到２５吨货物，相当于一个波音７５７全货机２２吨的运量。供给增速大于需求，再加上公路、铁路的竞争，航空货运面临的市场环境并不乐观。