2017年，我国航空货邮运输吞吐量达到了712万吨，航空货运公司，碎片化、多样化的数据附着于庞大的货邮运输量给整条航空物流链出了道难题，现有的航空物流网络在效率、透明度和安全性方面已经出现欠缺。随之而来的货物延迟、丢失、损坏、资金及安全等问题困扰着每个航空物流活动的参与者。第三方、第四方航空物流信息平台因其存在诸如信息透明度差等现状，行李航空货运，也很难解决此类问题，甚至还具有信息作假、篡改等风险。

航空快递业务

　　由专门经营航空快递业务的公司与航空公司合作，合肥航空货运，向货主提供快速投递服务。具体做法为：公司派专人从发货处提取货物后，以****快的方式将货物送往机场，装上****近的航班，随即电告国外代理航班号，货名，收货人，以各接货。航班抵达目的港后，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人。这种方式称为“桌至桌运输”，是一种****为快捷的运输方式，特别适用于传送各种急需物品和文件资料。

国内航空货物运价类别

1．普通货物运价

a.基础运价（代号N)

民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。

B.重量分界点运价（代号Qgt; ）

国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。

2．等级货物运价（代号S）

急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、**动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪1械、**、押运货物等****货物实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收。

3．指1定商品运价（代号C）

对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指1定商品运价。

4．****1低运费（代号M）

每*国内航空货物****1低运费为人1民币30元。

5．集装货物运价